У спекотну пору року кондиціонер стає незамінним помічником водія. Але, як і будь-який технічний вузол, він може працювати з перебоями. Щоб уникнути дорогого ремонту, важливо знати найпоширеніші проблеми та способи їх виявлення.
Діагностуємо систему охолодження
Найпростіший спосіб діагностики — власні відчуття. Якщо в салоні стає спекотніше, ніж зовні, варто звернути увагу на кондиціонер.
При включенні системи холодне повітря має з’явитися вже через хвилину. Якщо є термометр, то при температурі на вулиці 20–25 °С на виході з дефлекторів показник не повинен перевищувати 10 °С.
Під капотом варто перевірити трубку низького тиску: вона повинна швидко ставати холодною, а через хвилину — майже крижаною. Якщо цього не відбувається, система працює неправильно.
Несправність №1. Мало холодоагенту
З часом ущільнювачі зношуються, і газ починає випаровуватися. Також можливі механічні пошкодження трубок. При низькому тиску датчик блокує включення компресора. Ознака – слабке або відсутнє «шипіння» при перевірці заправного вентиля.
Як виявити дефект?
- Відверніть захисний ковпачок із заправного вентиля на товстій трубці і натисніть тонким предметом на кінчик ніпеля (тільки прикрийте простір навколо ганчір’ям). Якщо «пшикне» інтенсивно, значить, холодоагент в системі є. А ось слабке шипіння або його повна відсутність говорить про велику втрату робочої речовини.
- Машина на підйомнику або на оглядовій ямі? Перевірте: чи немає масляних розводів на трубках, шлангах, компресорі. Холодоагент, який просочується навіть у невеликих кількостях, буде захоплювати з собою кондиціонерне масло, яке залишить розводи на поверхні покритих пилом деталей.
Несправність №2. Занадто багато холодоагенту
Якщо систему заправили неправильно або автомобіль довго стояв на спеці, тиск може перевищити норму. У такому випадку компресор включається на кілька секунд і одразу вимикається.
Несправність №3. Відмова компресора кондиціонера
Причиною може бути несправність муфти, клапана, проводки чи запобіжників. На старих авто компресор приводиться окремим ременем, який може ослабнути.
Як виявити дефект?
- Якщо компресор несправний, але ще хоч якось працює, ви почуєте шум, гуркіт або інші сторонні звуки.
- Можна перевірити проводку муфти або клапана тестером. При включенні на провід завжди повинно надходити +12В.
- Перевірте наявність, стан і правильність натягу ременя (якщо він є).
Несправність №4. Забитий брудом радіатор
Для правильної роботи кондиціонера його радіатор, випарник і фільтр кліматичної системи повинні бути чистими і добре проводити повітря. Радіатор потрібно періодично оглядати і промивати.
Важливо: бруд між сотами радіатора не дає йому охолонути, що призводить до підвищення температури охолоджуючої рідини і до перегріву двигуна.
Звертайте увагу на тепловідвід від конденсатора. Якщо він не охолоджується, випарник теж прохолоди не дасть.
З дефлекторів слабо дує холодом? Швидше за все, забруднений салонний фільтр, який ускладнює проходження повітря через випарник. А якщо їздили зовсім без салонного фільтра, випарник теж може зарости брудом.
Як виявити дефект?
- Перевіряйте, чи не забиті зовні соти радіатора;
- Бруд всередині так просто не побачиш. Але чистий радіатор гріється рівномірно скрізь. Забита брудом ділянка буде холоднішою тому, що там не циркулює охолоджуюча рідина.
Несправність №5. Механічні проблеми
Якщо заслінки в обігрівачі працюють некоректно, то до повітря, яке пройшло через кондиціонер, буде постійно підмішуватися тепле повітря від радіатора нагрівника. Таке буває і при механічному приводі заслінок, і при застосуванні електроприводів, і в машинах з клімат-контролем.
Як виявити дефект?
Пощупайте трубку перед самим випарником. Якщо вона крижана, а з сопел системи йде тепле повітря – кондиціонер пора ремонтувати.
Висновки
Кондиціонер – складна система, і його несправності можуть коштувати дорого. Тому при купівлі автомобіля з пробігом варто обов’язково перевірити роботу охолодження. А при перших ознаках проблеми краще звернутися до спеціалістів, щоб уникнути серйозних поломок.
