Навіщо в машині диференціал? Якщо дивитися на диференціал з точки зору технічних характеристик, то – це набір валів, шестерень і інших деталей, які пропускають через себе крутний момент автомобіля. Потрібен диференціал в трьох випадках:
- Передача крутного моменту від двигуна до ведучої осі;
- Розподіл кутових швидкостей коліс при повороті;
- Знижує передачу, працюючи в парі з головною передачею.
На сьогоднішній день робота диференціала в автомобілі відбувається таким чином: крутний момент передається на карданний вал і зубчасту шестірню, а звідти на корпус диференціала і дві шестерінки, які розводять його по півосям. Кожна з шестерень має два варіанти положення, що дозволяє градіювати кути обертання і кутові швидкості коліс.
Де розташований диференціал в автомобілі?
Диференціал в автомобілі техніки прив’язують до ведучих коліс. Відповідно, в передньоприводних автомобілях він стоїть на передній осі, в задньоприводних на задній, з повним приводом трохи складніше. Там ставлять або два диференціала на кожній з осей, а іноді навіть три, включаючи міжосьовий.
Які бувають диференціали в автомобілі?
Ділять їх за видом і ступенем блокування. Наприклад, по виду диференціали бувають з ручним і електронним блокуванням. Ручне блокування, зазвичай використовується в позашляховиках, передбачає, що водій заблокує шестерні диференціала включенням тумблера в салоні. Електронне блокування – сам блок управління приймає рішення про блокування, порівнюючи дані з ABS і інших систем автомобіля.
Що таке блокування диференціала авто?
Коли автомобіль застряг в багнюці або снігу і при спробі самостійно виїхати одне з коліс міцно тримається за дорогу, а друге безнадійно буксує на виручку приходить блокування диференціала. Ця система позволяє розподіляти навантаження на два колеса не ламаючи приводу. Блокування буває повне і часткове. Повне зупиняє шестерні диференціала повністю і передає весь крутний момент на колесо з гарним зчепленням. Часткове подає крутний момент на друге колесо зі своєрідним «просковзуванням», щоб якщо зчеплення з’явиться, то авто повернуло нормальне управління.
Диференціал з’явився на кілька років пізніше, ніж в експлуатацію надійшли перші машини з двигуном внутрішнього згоряння. Ці авто прекрасно набирали швидкість, добре гальмували, були могутніші своїх попередників, але управління такою машиною було досить складним. Основною проблемою стала пробуксовка коліс на поворотах, оскільки при поворотах колеса рухалися з однаковою швидкістю, але по різним діаметрам обертання.
1828 рік вважається офіційним роком винаходу автомобільного диференціала, а батьком нового вузла в техніці став французький механік Олівер Пекка-Ром. Хоча, якщо бути чесним, заповзятливий француз просто взяв за основу технічне рішення, яке вже застосовувалося в модних в той час парових возах. Близько п’яти років цей механізм успішно допомагав автомобілістам добре триматися на дорозі, але показав себе абсолютно неспроможним на льоду або на мокрому покритті. У повсюдне використання входили асфальтовані дороги, які потребували різкого вдосконалення диференціала. Вдосконалений кулачковий диференціал, який до цих пір успішно застосовується в автомобілебудуванні, розробив знаменитий Фердинанд Порше.
Вперше без побоювань на обмерзлі дороги виїхали власники Volkswagen, які і протестували кулачковий диференціал в різноманітних погодних умовах.
Джерело: https://auto.ria.com/news/auto/223302/za-chto-otvechaet-differenczial-v-avtomobile.html © AUTO.RIA.com™
