Сьогодні словосполучення «подвійне зчеплення» використовується в автомобільній індустрії дуже часто. Принцип роботи КПП з подвійним зчепленням відомий лише деяким автолюбителям, тому і було прийнято рішення про написання статті про те, як працює подвійне зчеплення і що це взагалі таке.
Уже в перших реченнях цієї публікації хочеться сказати, що ключовою перевагою трансмісій з подвійним зчепленням є приголомшлива плавність ходу без різних ривків. Але і без «мінусів», як завжди, не обійшлося. До недоліків варто віднести наявність безлічі складових КПП, що призвело до того, що ремонтувати і обслуговувати подвійне зчеплення досить дорого.
Історична довідка:
Спочатку коробки передач з подвійним зчепленням почали використовувати на автомобілях, створених для спортивних змагань. Цікаво, що перша така трансмісія з’явилася ще в кінці 30-х років минулого століття. Її створив Адольф Кегресс, який мав намір встановити цю КПП на автомобіль Citroen Traction. Але його ідею так і не реалізували. Минуло майже 50 років і фахівці Porsche розробили трансмісію, яка володіла неповторною рисою – можливістю перемикання швидкостей без необхідності скидання газу. Це рішення було дійсно унікальним, враховуючи, що під час гонок навіть найдрібніші деталі часом мають вирішальне значення. До цього при перемиканні двигуни з турбонадувом втрачали певну потужність, а після застосування нової КПП, перемикання відбувалося без зниження крутного моменту.
Коробка з подвійним зчепленням:
Основний елемент трансмісії з подвійним зчепленням – це подвійний вал. У стандартній механічній коробці передач шестерні чіпляються лише за один вал, а от у випадку з розглянутою трансмісією перше зчеплення використовується для передачі тяги на зовнішній вал, друге відповідає за передачу крутного моменту на внутрішній вал (зовнішній – це парні передачі, а внутрішній – непарні) . Іншими словами, КПП з подвійним зчепленням є таким собі поєднанням двох стандартних МКПП, які включаються поперемінно.
Механізми трансмісії управляються з використанням гідравліки і елементів автоматики. Така коробка не оснащується гідротрансформатором, який входить до складу автоматичної трансмісії. Інженери розробили коробки передач з сухим і мокрим подвійним зчепленням. Останні занурюють у спеціальні рідини, що забезпечують охолодження і змащення. Статистика показує, що коробка передач DSG – це кращий варіант КПП з сухим подвійним зчепленням.
Принцип роботи КПП з подвійним зчепленням:
Коли водій починає рух, включивши першу передачу, автоматично йде підготовка другої. При перемиканні передач відбувається розмикання першого зчеплення і замикання другого. Після цього система встановлює, що відбувається розгін, і здійснює підготовку третьої передачі. Для того щоб визначити оптимальну передачу, яка буде включена далі, система враховує такі фактори: позицію педалі газу (розгін або гальмування); швидкість обертання автомобільних коліс; швидкість обертання валів КПП; позицію важеля перемикання коробки передач. У момент перемикання на деякий час відбувається замикання двох зчеплення, тому мотор не відключається від коліс. Саме завдяки цьому крутний момент, по суті, не падає. Дуже часто трансмісію з подвійним зчепленням називають ще напівавтоматичною коробка передач.
Зчеплення (1, 2) забезпечують передачу тяги з центрального диска в коробку передач. Коробка з подвійним зчепленням в реальності являє собою механічну трансмісію, для роботи якої не потрібна педаль зчеплення. Передачі можуть перемикатися автоматично або в ручному режимі, для чого використовуються кнопки на рулі автомоблія.
ПЛЮСИ
Економне споживання палива. Витрата зменшується приблизно на 10%, в порівнянні з АКПП. Плавний хід без різних ривків в момент перемикання. Відмінні швидкісні показники. Вибір способу перемикання швидкостей – автомат або ручний режим. Оптимальний вибір для машин з двигуном потужністю від 200 до 500 кінських сил.
МІНУСИ
Висока вартість ремонту і обслуговування. Поява «провалів» при активному стилі їзди з постійними розгонами і зниженнями швидкості. Спочатку проблема не відчувається, але через деякий час затримка стає помітною.
Лідируючі позиції в цій сфері займає німецький автовиробник Volkswagen. Компанія вже більше 10 років оснащує свої моделі сучасними трансмісіями DSG, які комплектуються двома зчепленнями. Новий Volkswagen Passat CC комплектується вже 7-діапазонною коробкою DSG. Коробка передач з подвійним зчепленням має переваги МКПП і АКПП, але про недоліки також не варто забувати. Надалі чимало виробників планує комплектуватися саме такими трансмісіями свої нові моделі. Одна з причин, яка негативно впливає на популяризацію цих КПП, – цінова політика. Якщо грошей у вас достатньо, а комфорт ви любите, радимо обов’язково придивитися до автомобілів з трансмісіями DSG, адже автомобіль з подвійним зчепленням – це чудовий вибір.
