Дуже часто доводиться чути фрази типу: «у тебе якого радіусу колеса, п’ятнадцятого?» Або «у мене радіус 16, але на зиму поставлю сімнадцятий, щоб машина вище була» … Такі слова можна почути як з вуст людей, далеких від автомобілів, так і від «як би професіоналів», на кшталт працівників шиномонтажу або менеджерів з продажу в автосалоні.
Деякі речі нудно звучать і важко запам’ятовуються, але знати їх потрібно автолюбителям. Особливо котрі вважають себе фахівцями і мають з будь-якого приводу власну думку.
Шина не має радіусу
Багато зараз навіть не зрозуміють, до чого я хилю. «Ну, радіус, і що? У мене ось колеса 195-65R15, радіус 15, все ж написано, чим тут мудрувати?!» А справа в тому, що R15 до радіусу ніякого відношення не має. Ні R, ні 15.
Зараз в інтернеті можна знайти масу інформації, тільки такі дрібниці, як маркування автомобільних покришок, не належать до найбільш затребуваних. Ми краще обговоримо потужність двигуна. А вибір коліс залишимо менеджеру в магазині.
Насправді, розбиратися в цих нудних цифрах не завадить навіть просто для загального розвитку. Тим більше, що це і заощадити допоможе, і на поведінку машини вплинути, але про це пізніше.
Отже, 195/65R15. Класичний випадок. Перша цифра – це ширина бігової частини покришки, грубо кажучи, ширина протектора. Виражається в міліметрах. Тобто 195 мм. – це ширина вашого колеса. З розумінням цієї цифри у більшості проблем немає.
Через дріб 65 – це величина профілю. Виражається у відсотках від ширини. Але не в міліметрах! Профіль – це частина покришки, яка стирчить над диском. Тобто, висота цього профілю буде 195х65% = 125,75 мм. А не 65 мм. Більш того, з цієї схеми однозначно випливає, що висота 65% при ширині 195 буде одна, а якщо покришка з маркуванням (умовно) 225/65R15 – вже зовсім інша! 225х65% = 146,25 мм. Хоча цифри 65 – однакові!
R – це радіальна конструкція шини, а точніше, спосіб укладання металевого корду всередині неї. Колись конструкція шини передбачала діагональну укладку, але це було давно. Зараз «діагональних» шин вже майже не зустрінеш, всі суцільно радіальні, і буква R нікому нічого нового не повідомить, тільки суперечки про горезвісний радіус викличе.
Ну і, нарешті, цифра 15. Це діаметр. Діаметр посадкової частини покришки, внутрішній діаметр, та частина, яка з диском стикається. Виражається в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. Тобто 15х2,54 = 38,1 см Це ще і зовнішній діаметр диска, якщо хтось не здогадався.
Які шини потрібно ставити?
А далі починається найцікавіше. Ми можемо грати цими цифрами, якщо хочемо поставити на машину інші шини (диски). В ідеалі, головне – щоб загальний діаметр не відрізнявся, або відрізнявся незначно. Приклад.
Колесо 195/65R15 має ось такий загальний діаметр: 38,1 см – всередині, плюс 125,75 мм х 2 = 251,5 мм (профіль ж і зверху, і знизу є). Переведемо в сантиметри для простоти, вийде 38,1 см + 25,15 см = 63,25 см. Ось як! Це і є діаметр колеса в сумі.
Тепер при бажанні поставити інші колеса власник автомобіля повинен розуміти наступне: цю цифру автовиробники розуміють так само, як і ми. З огляду на діаметр колеса, проектується підвіска, гальмівна система і кузов. Тому для однієї і тієї ж моделі автомобіля (наприклад, для Фольксваген Поло седан) офіційно допустимі три розмірності коліс. Найпростіша версія задовольняється 175/70R14 (загальний діаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) і 195/55R15 (59,55 см).
Виходить, що «колесо на 14» більше, нехай і незначно, ніж колесо на 15 в разі 195/55. Це до питання, порушеного вище, про те, щоб на зиму колеса побільше поставити. Потрібно все уважно порахувати. Чи буде велика цифра діаметра означати і більший розмір колеса в цілому? Далеко не завжди.
Збільшуючи розмір диска, ми повинні зменшити висоту профілю, інакше колесо банально почне чіплятися за арку, не кажучи вже про такі більш фундаментальні якості, як керованість. Звичайно, запас часто залишається і буває так, що погравшись з шириною покришки і висотою профілю, можна дійсно отримати пару міліметрів кліренсу, не жертвуючи нічим іншим.
Нескладний підрахунок покаже, що в рамках одного діаметра – 14 – застосовні 175-70 і 185-65 і 205-60, якщо є бажання і можливість поставити гуму ширше. Машина на колесах з меншою висотою профілю буде управлятися різкіше і точніше, але неминуче постраждає плавність ходу. І збереження дисків може виявитися під питанням, особливо при попаданні в глибоку ямку з гострими краями. Невисокий профіль просто не в змозі буде «увібрати» в себе енергію удару і він піде далі – в диск. Завжди майте це на увазі, купуючи колеса, і не забувайте простих істин.
