Як не вбити акумулятор автомобіля завчасно?

Сьогодні нормальним терміном служби акумулятора вважається 5 років. Однак залежно від конкретних умов використання він може бути на кілька років більшим або меншим.

Термін служби акумулятора буде більшим, якщо батарею обслуговувати та уникати глибоких розрядів, особливо взимку, щоб АКБ не замерзла або залишалася довго в засульфатованому стані. При глибокій сульфатації акумулятор втратить частину ємності.

Однак вбити відмінний чи навіть новий акумулятор можна і за рік. Як це зробити – розглянемо далі.

1. Постійно розряджаєте акумулятор і не поспішаєте його заряджати

Признаки розрядженої АКБ – тьмяне світло фар, утруднений запуск двигуна. Свинцево-кислотні акумулятори бояться глибоких розрядів. Глибоким вважається розряд більш ніж на 30%. Активна маса розрядженої акумуляторної батареї перетворюється на сульфат свинцю – діелектрик. Якщо батарея стоїть у розрядженому стані тривалий час, то кристали сульфату свинцю збільшуються у розмірах, зміцнюються, що у результаті призводить до обсипання активної маси електродів, і акумулятор втрачає свою ємність. При спробі зарядити акумулятор звичайним режимом відбуватиметься розігрів електроліту, рясне газовиділення та поганий прийом заряду.

Винятком є батареї серії AGM, які можуть тривалий час працювати в недозарядженому стані практично без втрати ємності і швидше заряджаються від генератора.

Запуски двигуна та робота бортового обладнання розряджають акумулятор і генератор не завжди може повною мірою заповнити втрати електроенергії особливо за частих коротких поїздок. Тому при поїздці на одну і ту ж відстань влітку та взимку його втрати будуть різним (взимку акумулятору необхідно добре прогрітися, щоб почати приймати заряд).

2. Повністю розряджений акумулятор і мороз – речі несумісні

При розряді АКБ густина електроліту знижується, зменшується питома кількість сірчаної кислоти, що міститься в розчині електроліту, та утворюється вода. Чим глибший розряд батареї, тим вище температура, коли може замерзнути електроліт. Наприклад, при густині 1,11 г/см³ електроліт замерзне вже при -7 °С, а при густині 1,27 г/см³ тільки при -58 °С.

3. Не обслуговуєте АКБ

Сучасні акумулятори, що мають у складі сплаву кальцій, дійсно відносяться до класу необслуговуваних, але це не означає, що за їхнім станом не слід стежити.

На роботу акумулятора може вплинути банальне окислення клем та бруд на корпусі.

Перед встановленням акумулятора завжди рекомендується зачистити клеми та затягнути кріплення дротів. Поганий контакт ускладнить запуск двигуна і призведе до недозаряду акумулятора, і ви зіткнетеся з перерахованими вище проблемами.

Корпус акумулятора є діелектриком. А ось бруд, особливо зимовий, що містить солі та реагенти, утворює на поверхні акумулятора струмопровідний наліт, що створює струм витоку між клемами. В результаті це призводить до саморозряду акумулятора, що особливо критично в зимовий період, коли навантаження на батарею і так підвищене.

4. Заливаєте звичайну воду

Запам’ятайте: якщо рівень електроліту знизився, доливати в акумулятор можна тільки дистильовану воду. Вода з-під крана, кип’ячена вода містять домішки, зокрема солі металів, які збільшать швидкість саморозряду акумулятора. Тобто ваш акумулятор почне просто швидко розряджатися при бездіяльності. Те саме стосується різних присадок. В інтернеті багато порад і про підвищення густини електроліту на зиму, і про присадки для десульфатації.

Запам’ятайте: якщо рівень електроліту знизився, доливати в акумулятор можна тільки дистильовану воду. Більше нічого додавати в електроліт не можна.

Густина електроліту у повністю зарядженої акумуляторної батареї повинна бути 1,27-1,30 г/см³ при температурі +25°С.

5. Використовуєте звичайний акумулятор замість AGM

Багато сучасних автомобілів оснащені системою старт-стоп. Вона глушить двигун на світлофорах, заощаджуючи паливо. При цьому системи безпеки та комфорту продовжують працювати. Для цього необхідні акумулятори, виготовлені за технологіями AGM. Вони не бояться систематичних розрядів і, як наслідок, служать довше. А от якщо заощадити та поставити звичайну батарею, вона виробить свій ресурс дуже швидко. Класичні акумулятори не пристосовані до подібних умов.

6. Перезаряджаєте акумулятор

Чим небезпечний перезаряд? Під впливом перезаряду відбувається прискорена втрата води з електроліту. Рівень електроліту зменшується, а його густина відповідно зростає. Кисень, що утворюється при електролізі води, проникає через шар активної маси до поверхні струмовідводу та окислює його. Окислений струмовідвід стає тендітним і легко руйнується. Утворення газу, розкладання води на водень і кисень може призвести до вибуху батареї. Як правило, перезаряд є наслідком порушення роботи регулятора напруги.

7. Проблеми з генератором

Слабкий генератор призводить до недозаряду акумулятора, а несправне реле-регулятор, як говорилося вище, – до перезаряду. Недозаряд знижує ємність, а перезаряд викликає кипіння, швидке зниження рівня електроліту та ранню корозію пластин.