Іноді здається, що залити свічки можливо тільки на карбюраторних двигунах. Однак, залити їх можна і на інжекторі. То що робити, якщо свічки виявилися залитими? Спробуємо розібратися.
Причини залиття
Спершу визначимося, чим можуть бути залиті свічки і чому це відбувається. Перше – це бензин, ним свічки залиті найчастіше. І у бензину є лише один спосіб потрапити на свічки: бути вприснутим у складі паливоповітряної суміші, яка не згоріла. І ось тут треба розібратися, що пішло не так і згадати за яких умов зазвичай заливаються свічки? Правильно, у мороз.
Сильне збагачення суміші в холодну погоду може призвести до того, що вже не надто хороші свічки виявляться не в змозі її підпалити – не вистачає сили іскри. Жодних помилок при цьому електронний блок побачити не встигне. Тому суміш надходити в циліндри буде, а горіти – ні. І свічки виявляться залитими.
Те саме відбудеться і при розрядженому акумуляторі. Взимку, коли моторне масло густіє, акумулятор на провертання колінвала віддає останні сили, і на іскру їх майже не залишається. Тепер додайте сюди бажання ЕБУ збагатити суміш і свічки знову залиті.
Ну і, нарешті, надмірне перезбагачення може бути викликане некоректними даними з якогось із датчиків (датчик положення дросельної заслінки, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик масової витрати повітря та датчик абсолютного тиску). У цьому випадку суміш теж може виявитися занадто багатою, що закінчиться залитими свічками.
Друге чим можна залити свічки – це масло. Масло на свічках може говорити тільки про несправність – погода тут ні до чого. Якщо воно є тільки на ізоляторі, то, швидше за все, десь підтікає прокладка клапанної кришки, у поодиноких випадках прокладка впускного колектора. Це не так страшно, але це потрібно ремонтувати.
Гірше, якщо маслом залита робоча частина свічки. Причин цієї несправності багато, і майже всі вони неприємні: знос поршневих кілець, неробоча система вентиляції картерних газів, знос стрижнів і ковпачків клапанів. Одним словом, тут шукати причину складніше, але робити це доведеться: свічки, що регулярно заливаються маслом, працювати не будуть ні при якому розкладі. Тут треба думати не про те, як їх очистити, а про те, що краще зробити з мотором.
Третя рідина – це антифриз. Як правило, антифриз потрапляє в масло (або масло в антифриз) при виході з ладу (прогар або пробій) прокладки головки блоку циліндрів. Втім, способів змішатись масла з антифризом безліч, так що важливо одне: антифриз на свічці – ознака серйозної несправності, і, як і у випадку з маслом, потрібно не чистити свічки, а шукати, звідки він узявся у циліндрі.
Що робити, якщо свічка залита?
Якщо на вулиці тепло, погода хороша, а двигун запустити не вдалося, то просушити свічки можна, але не потрібно: тут явно щось не те з усім мотором, і просушка свічок ситуацію навряд чи виправить. А от якщо на вулиці прохолодно, а акумулятор не викликає довіри і крутить колінвал на останньому подиху, то в цьому випадку просушування свічок (і зарядка або заміна АКБ) сенс безперечно має.
Раніше, коли двигуни були простішими, водії при залиті свічок вчиняли майже однаково: вони їх викручували і гріли. Зараз краще спробувати інший метод.
Насамперед буде корисним використовувати штатний режим продування циліндрів. Якщо натиснути педаль газу в підлогу, подача палива відключиться, а дросельна заслінка відкриється (при холодному запуску вона майже закрита). Стартер крутитиме колінвал, і поршні продують циліндри одним повітрям (без бензину) і з найменшим опором. Загалом опору буде менше, якщо свічки взагалі викрутити, але навіть без цього не дуже залиті свічки можна більш-менш просушити. Цей спосіб працює на всіх інжекторних двигунах, але використовувати його треба вчасно: поки акумулятор остаточно не посаджений, а свічки залиті не дуже сильно. Якщо після 10-12 секунд такого продування мотор не почне хоча б схоплювати, свічки доведеться викручувати.
І ось тут починається найцікавіше: що робити з мокрими свічками? Спочатку їх треба уважно розглянути і зрозуміти: вони просто в бензині чи вони і в бензині, і в нагарі.
Якщо свічки ще хороші і просто мокрі, достатньо їх протерти чистою ганчірочкою, а залишки бензину випаруються самі. А от якщо свічки в нагарі, їх доведеться чистити. Найбільш простий спосіб – це використання побутової хімії. Якщо хімія не дала результату можна діяти по-старому: зачистити електроди наждачкою або надфілем.
Однак важливо пам’ятати: таке механічне очищення переживуть лише прості мідно-нікелеві свічки. Іридієві або платинові свічки наждачкою (і тим більше надфілем) можна швидше добити, ніж очистити. Точніше, очистити їх можна, але іридія чи платини на них майже не залишиться, і працюватимуть вони нестабільно та недовго.
І, звичайно, останній підхід – це спосіб прожарювання свічки на вогні. Усю свічку, звісно ж, просмажувати не обов’язково – тільки електроди. Відновити сучасну свічку запалювання до стану новою вогнем не вийде, а ось добре просушити можна. Втім, якщо нагару на свічці немає, то просушити її можна і феном
Але після таких процедур у водія має виникнути цілком логічне питання: чи можна в подальшому їздити на таких свічках, які пройшли очищення хімією, наждачкою чи вогнем?
Загалом можна, але потрібно врахувати декілька факторів. Якщо свічки просто залило бензином і ви їх просушили (навіть вогнем), то нічого їм не буде. Бензин свічку зіпсувати не може. Однак, якщо на свічках присутній значний нагар і щоб його усунути потрібно використовувати хімію або наждачну бумагу, то краще такі свічки замінити особливо якщо це іридієві або платинові.
