Якщо масло або антифриз у вашому автомобілі набули світло-жовтого відтінку – це є вагомою підставою задуматися про можливі проблеми з двигуном. Пояснюємо, що могло статися.
Запам’ятайте раз і назавжди: моторне масло та антифриз – рідини незмішувані. При інтенсивному перемішуванні вони утворюють емульсію – механічну суміш двох рідин. Емульсія антифризу з маслом має світло-жовтий колір.
Що буде при змішуванні антифризу та масла?
Емульсія в системі мастила погіршує змащувальні властивості, знижує в’язкість, може призвести до задирів циліндрів і прокручування вкладишів. Потрапляння масла в антифриз погіршує теплопередачу і засмічує теплообмінники, що веде до перегріву.
Де відбувається змішування?
На старих двигунах варіантів змішування двох робочих рідин було небагато. Прокладки під головкою блоку циліндрів були товсті, металоазбестові – і лише навколо циліндрів та масляного каналу вони мали металеві окантовки. Такі прокладки іноді прогоряли і тоді антифриз потрапляв у циліндри, а звідти у масло.
Іноді масло могло потрапити в антифриз через ту саму прокладку. Ще траплялися тріщини головки блоку циліндрів та наскрізна корозія заглушок водяної сорочки. При цьому антифриз міг потрапляти під клапанну кришку, а потім і масло.
У сучасних двигунів варіантів змішати масло з антифризом більше. У багатьох двигунів з’явилися теплообмінники масло-антифриз. Пристрій корисний: він дозволяє прискорити прогрів масла на початку роботи двигуна і не дає йому перегріватись при високому навантаженні. Але конструкції теплообмінників бувають різні. Одні роками та десятиліттями працюють надійно, інші починають замість теплообміну займатися обміном рідинами через кілька років експлуатації двигуна. Крім того в деяких двигунах, навіть дуже надійних, чомусь використовують елементи, в яких масло і антифриз відокремлені один від одного тонкою прокладкою.
Як визначити змішування рідин?
Періодично поглядайте на колір антифризу у розширювальному бачку. Або якщо пробка у вашого автомобіля розташована на радіаторі, то час від часу відкручуйте її. Звичайно, на холодну. Емульсії в обох випадках у системі не повинно бути.
Те саме можна сказати і про пробку маслозаливної горловини. Наявність невеликої кількості емульсії тут допустима лише холодною зимою і тільки якщо автомобіль їздить виключно на короткі відстані, коли двигун не встигає прогріватися. Також емульсії не повинно бути на масловимірювальному щупі.
