На більшості автоматичних коробок передач селектор має стандартні положення: P — паркінг, R — задній хід, N — нейтраль, та D — режим руху. Їхнє призначення добре відоме водіям. Водночас, деякі виробники доповнюють цей базовий набір додатковими режимами. Давайте розглянемо, які ще позначення можна зустріти залежно від марки автомобіля.
Режими «D1», «D2», «D3»
Іноді ці режими ще можуть позначати просто «1», «2» та «3». Переведення селектора в ці положення можливе під час руху автомобіля з невисокими швидкостями. При цьому коробка передач не перемикатиметься вище зазначеної передачі.
Режим «1» корисний при виїзді з бруду або снігу і не дозволить перемикатися на другу передачу і вище.
Режим «2» потрібен для руху важкою ґрунтовою дорогою, коли автомобіль не повинен зайво розганятися.
При переведенні селектора в положення «3» коробка не переходитиме на вищі передачі, що корисно при буксируванні важкого причепа або іншого автомобіля. Слід зазначити, що режим «3» іноді зустрічається і на чотириступінчастих коробках передач.
Крім руху важкими дорогами і буксирування солідних вантажів, обмеження на включення високих передач потрібно при русі гірськими дорогами.
Щоб не давати зайве навантаження гальмівним механізмам, що може спричинити їх перегрів, потрібно гальмувати двигуном. А двигуном можна гальмувати, тільки якщо в коробці передач, будь вона автоматична або механічна, включена низька передача. Тоді двигун, обертаючись з високими оборотами за відсутності згоряння палива в циліндрах, створює відчутний опір. Гальмування двигуном корисне з погляду економії палива, а також покращує охолодження двигуна. Адже в горах влітку на підйомах двигун відчуває велике навантаження і сильно гріється, зате на спуску при включеній низькій передачі він обертається з високими обертами. Циліндри продуваються свіжим холодним повітрям, а охолоджуючий насос рідини забезпечує хорошу циркуляцію.
Режим «L»
Позначення походить від low – низький (нижча передача). АКПП працює лише на першій передачі. По суті це просто інше позначення режиму «D1». Вважається, що режим не можна вмикати під час руху зі швидкістю понад 40 км/год.
Режим «B»
Походить від слова braking – гальмування. Це позначення використовують деякі автовиробники і повідомляють, що він призначений для гальмування двигуном на затяжних спусках. Після активації режиму «B» запускається функція автоматичного гальмування двигуном. Трансмісія активує передачу, яка дозволяє запобігти прискоренню автомобіля під час руху під ухил. У цьому випадку обороти двигуна будуть високими, але це забезпечує гальмування за рахунок опору всередині двигуна.
Режим «B» знижує ризик перегріву гальмівної системи під час руху схилом або серпантином. Скидання швидкості двигуном продовжує термін служби колодок і дисків, а на гібридах заряджає акумулятор. Режим «B» корисний у ожеледицю, коли стандартна гальмівна система може не впоратися із зледенілим спуском.
Режим «S»
Це спортивний режим – від слова sport. У цьому режимі всі налаштування коробки змінюються з метою досягнення найкращої динаміки розгону автомобіля. Перемикання передач відбуваються при вищих обертах двигуна. Також, при скиданні газу коробка передач швидше переходить на нижчі передачі, щоб забезпечити кращу динаміку. Слід розуміти, що такий режим помітно збільшує витрату палива.
Режим «W»
Це зимовий режим. Іноді він позначається сніжинкою. У цьому режимі коробка може стартувати з другої передачі, щоб зменшити пробуксовування коліс. Усі перемикання на підвищені передачі відбуваються за більш низьких оборотів двигуна.
Режим «O/D»
Режим O/D (Overdrive) в автоматичній коробці передач – це підвищена передача, яка дозволяє знизити оберти двигуна на високих швидкостях, тим самим зменшуючи витрату пального та шум двигуна. Коли O/D увімкнено, коробка може перемикатися на найвищу передачу (наприклад, 4-ту, 5-ту або 6-ту залежно від конструкції АКПП). Це ідеально для рівномірного руху трасою на швидкості понад 70 км/год.
Коли O/D вимкнено (на панелі загоряється індикатор “O/D OFF”), коробка не переходить на підвищену передачу. Це корисно:
- у місті, де часто змінюється швидкість;
- при обгоні, коли потрібна краща динаміка;
- на спусках, щоб ефективніше гальмувати двигуном;
- при буксируванні або повному завантаженні авто.
Кнопка O/D зазвичай розташована на важелі перемикання передач. Якщо її не натискати – режим увімкнений за замовчуванням.
Режим «M»
Назва режиму походить від слова manual – ручний режим. Насправді він замінює всі попередні режими, і тому майже витіснив їх на сучасних автомобілях.
Включивши режим «M», ми стаємо власниками майже механічної коробки передач. Єдиною відмінністю є послідовне перемикання передач, як у багатьох мотоциклах.
У режимі «M» можна рушати з другої передачі і гальмувати двигуном на третій, другій або першій передачах в горах. Можна зафіксувати першу передачу, щоб вибратися з бруду. Можна при швидкому русі трасою з багатоступеневою АКПП включити та зафіксувати вищу передачу, що трохи заощадить паливо та дозволить уникнути зайвих перемикань. Якщо у вашому авто передбачено режим «М», варто скористатися ним – він може бути дуже корисним у певних ситуаціях.
