У матеріалі «Що потрібно знати про антифриз» ми вже розглядали базові аспекти охолоджувальної рідини в автомобілі. Тоді ми зосередилися на його функціях, складі та загальних рекомендаціях щодо використання. Проте тема антифризу значно ширша, ніж просто вибір кольору чи бренду. У цій статті ми заглибимося у практичні й технічні нюанси: чим відрізняються типи антифризів, чи можна їх змішувати, а також що робити у випадку витоку?
Типи антифризів
Антифризи класифікуються не лише за кольором, а й за хімічним складом, типом присадок і терміном служби. Розглянемо їх.
-
IAT (Inorganic Acid Technology) – неорганічні присадки.
Основа: етиленгліколь. Присадки: силікати, фосфати, борати. Колір: зелений, синій. Термін служби становить приблизно 2 роки або 50-60 тис. км. Стандарти: G11, ASTM D3306.
Переваги:
- Швидкий захист металів (особливо чавуну й сталі).
- Добре працює в старих системах охолодження.
Недоліки:
- Присадки швидко руйнуються.
- Утворює осад при змішуванні з іншими типами.
- Не рекомендований для алюмінієвих радіаторів.
-
OAT (Organic Acid Technology) – органічні присадки
Основа: етиленгліколь або пропіленгліколь. Присадки: карбоксилати (органічні кислоти). Стандарти: G12, G12+, GM Dex-Cool, ASTM D4656. Колір: червоний, рожевий, помаранчевий. Термін служби: ~5 років або 250 тис. км
Переваги:
- Довготривалий захист алюмінію, міді, латуні.
- Не утворює осад.
- Ефективний при високих температурах.
Недоліки:
- Повільно формує захисний шар.
- Несумісний з IAT.
- Не рекомендований для старих систем з мідними радіаторами.
-
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) – гібридні присадки
Основа: етиленгліколь. Присадки: органічні кислоти + силікати. Стандарти: G12++, G13, ASTM D6210. Колір: червоний, жовтий, синій, фіолетовий. Термін служби: ~5 років або 250-300 тис. км.
Переваги:
- Швидкий захист + довготривала дія.
- Сумісний з алюмінієвими та сталевими компонентами.
- Покращена термостабільність.
Недоліки:
- Дорожчий у виробництві.
- Не завжди сумісний з OAT (залежить від формули).
Важливо: колір не є гарантією типу. Наприклад, червоний може бути як OAT, так і HOAT. Завжди перевіряйте специфікацію на етикетці: G11, G12, G12+, G13 тощо.
Чи можна змішувати антифризи?
Це одне з найпоширеніших питань серед водіїв. Враховуючи єдину основу більшості охолоджуючих рідин, змішування, швидше за все, буде безпечним. Однак ніяких гарантій все ж таки дати не можна, і якщо антифризи виявляться різними за складом базового спирту або присадок, зміна робочих характеристик або навіть випадання осаду цілком ймовірні. Тому змішувати можна лише антифризи одного типу і з однаковими присадками. Інакше ризикуєте отримати:
- хімічну реакцію, що призведе до утворення осаду;
- зниження антикорозійних властивостей;
- пошкодження гумових ущільнень, патрубків, радіатора.
Що робити, якщо ви виявили витік антифризу?
Якщо витік антифризу виявився незначним (в межах між мінімумом і максимумом розширювального бачка), то можна долити просто дистильовану воду. Невелика зміна концентрації антифризу не сильно вплине на його властивості. Однак правильнішим рішенням буде купити в автомагазині той самий антифриз і долити її в систему охолодження.
Якщо витік значний, то першочергове завдання – це запобігти перегріву двигуна. У якості тимчасового рішення допустимо долити будь-який доступний антифриз незалежно від типу чи кольору або дистильовану воду, а за її відсутності навіть і звичайну воду. Це дозволить дістатися до найближчого автосервісу без критичних наслідків для двигуна.
Хоча різні типи антифризів мають різні хімічні формули, короткочасне змішування не призведе до негайних критичних наслідків, якщо мова йде про аварійне доливання для збереження температурного режиму. Головне не експлуатувати авто тривалий час із такою сумішшю.
Варто пам’ятати: суміш антифризів та вода не є повноцінною заміною чистого антифризу. Після усунення витоку все що було залито необхідно повністю злити, ретельно промити систему охолодження, а потім залити свіжий антифриз, підібраний відповідно до специфікацій вашого двигуна. Ігнорування цього етапу може призвести до корозії, зниження ефективності охолодження та передчасного зносу компонентів системи.
