Довгий прогрів далеко не завжди спричинений якоюсь несправністю. Зараз дійсно багато двигунів прогріваються дуже довго, і зробити з цим нічого не можна. На жаль, це їхня конструктивна особливість, найчастіше викликана бажанням екологів врятувати планету. Як приклад двигуни Volkswagen серії ЕА211: вони прогріваються дуже довго, так що з ними зазвичай немає сенсу гріти салон, стоячи на…
При роботі автомобіля антифриз циркулює у системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння не дозволяючи йому перегріватись навіть при серйозних навантаженнях. При недостатньому його рівні значно падає продуктивність двигуна і від перегріву можуть заклинити поршні. Тому водієві важливо контролювати рівень охолоджуючої рідини в бачку та знати, що причини протікання антифризу – це лише симптом якоїсь несправності. Спробуємо…
САЛЬНИК КЛАПАНА. ЩО ЦЕ? ПРИНЦИП РОБОТИ? Думаю не раз чули фразу, що потрібно міняти “маслозйомні” ковпачки, бо двигун їсть масло. Але, що це за ковпачок? Де він розташований? Чому через нього двигун під’їдає масло? Чи важко його замінити? І чи винен саме він? Сьогодні спробуємо в цьому розібратися. Принцип роботи Отже, що таке “маслозйомний” ковпачок?…
Нещодавно ми згадували про датчик положення колінвалу: його завдання дуже близьке до тієї, яку вирішує датчик положення розподільного валу. Та й улаштовані вони практично однаково. То навіщо тоді потрібен другий датчик, який спостерігає за тим, як крутиться розподільний вал? Були часи, коли двигуни обходилися і без нього, покладаючись виключно на дані датчика положення колінчастого валу…
Для чого потрібний датчик положення колінвала (ДПК)? Тут все просто. Відповідь вже в його назві, а саме – визначати положення колінвала. Але окрім цього цей він визначає ще одну важливу деталь – момент проходження поршнями верхніх та нижніх мертвих точок. Цю інформацію він передає в ЕБУ (електронний блок управління). Давайте розберемося навіщо блоку управління ці…
