У світі автомобільних трансмісій роботизовані коробки передач (РКП) займають особливе місце, поєднуючи зручність автомату з ефективністю механіки. Одне з головних питань, яке хвилює автовласників: яке зчеплення надійніше – мокре чи сухе? Відповідь не така однозначна, як здається на перший погляд. Що таке мокре і сухе зчеплення? Сухе зчеплення – це класична конструкція, подібна до тієї,…
Детально про конструкцію та переваги гідропідсилювача кермового управління (ГУР) ми розглядали у цьому матеріалі. Сьогодні увагу зосередимо на електричному підсилювачі керма. Електричний підсилювач керма (ЕУР) Електропідсилювач кермового управління допомагає водієві обертати кермо, використовуючи електродвигун. Найчастіше застосовуються двигуни постійного струму, які через черв’ячний редуктор із зворотним зв’язком обертають кермовий вал. У конструкцію електропідсилювача входять: електродвигун черв’ячний…
На більшості автоматичних коробок передач селектор має стандартні положення: P — паркінг, R — задній хід, N — нейтраль, та D — режим руху. Їхнє призначення добре відоме водіям. Водночас, деякі виробники доповнюють цей базовий набір додатковими режимами. Давайте розглянемо, які ще позначення можна зустріти залежно від марки автомобіля. Режими «D1», «D2», «D3» Іноді ці…
На початку автомобілі не мали підсилювачів керма. Щоб полегшити керування, застосовували підвищене передатне число в кермовому механізмі, що зменшувало зусилля, але вимагало більше обертів керма. Але з розвитком технологій почали з’являтися підсилювачі, причому спочатку електричний, а вже потім гідравлічний, який у народі ще називають ГУР. У цій статті ми розглянемо гідравлічний підсилювач керма. Будова і…
Механічна коробка передач традиційно вважалася більш економічною порівняно з автоматичною. Однак сьогодні ситуація змінилася: роботизовані трансмісії, варіатори (CVT) та навіть класичні автомати можуть забезпечити ефективну витрату пального, особливо при плавному стилі водіння. Давайте розглянемо це питання детальніше. На економічність впливають два основні чинники. Перший – це втрати у самій коробці передач, другий – здатність коробки…
