На початку автомобілі не мали підсилювачів керма. Щоб полегшити керування, застосовували підвищене передатне число в кермовому механізмі, що зменшувало зусилля, але вимагало більше обертів керма. Але з розвитком технологій почали з’являтися підсилювачі, причому спочатку електричний, а вже потім гідравлічний, який у народі ще називають ГУР. У цій статті ми розглянемо гідравлічний підсилювач керма. Будова і…
Механічна коробка передач традиційно вважалася більш економічною порівняно з автоматичною. Однак сьогодні ситуація змінилася: роботизовані трансмісії, варіатори (CVT) та навіть класичні автомати можуть забезпечити ефективну витрату пального, особливо при плавному стилі водіння. Давайте розглянемо це питання детальніше. На економічність впливають два основні чинники. Перший – це втрати у самій коробці передач, другий – здатність коробки…
Дизельні двигуни мають свої конструктивні особливості, які обмежують їхні максимальні оберти порівняно з бензиновими. Це зумовлено відмінностями в процесі згоряння палива, масою рухомих деталей та специфікою системи впорскування. У цій статті ми розглянемо ключові причини, чому дизельні двигуни не можуть досягати таких же високих обертів, як бензинові, та як це впливає на їхню роботу. Потужність…
У автомобілях два акумулятори (АКБ) встановлюють з кількох причин, залежно від типу транспортного засобу та його потреб. Почнемо з того, що виділимо три типові схеми застосування двох батарей. Перший тип зустрічається найчастіше. В ньому два однакових акумулятора підключені паралельно або послідовно. Про ці відмінності розповімо трохи нижче. Другий тип передбачає наявність двох АКБ, одна з…
Рециркуляція повітря в автомобілі – це забір повітря в кліматичну установку не з вулиці, а з салону. При цьому салон виявляється ізольованим. Рециркуляція повітря найчастіше потрібна в несприятливих умовах, причому найрізноманітніших. У мороз включення рециркуляції дозволить трохи швидше прогріти салон. Але пам’ятайте, що якщо ви і ваші пасажири занесли на черевиках сніг у салон, а…
