В попередній статті, ми говорили про проблему ривків при гальмуванні, і вияснили з чим це може бути пов’язано. Однак, що робити, якщо ривки появилися при переключені передач? Насамперед, слід визначитися з причинами і з’ясувати, чи шкідливо це для автомобіля. Спробуємо в цьому розібратися. Спочатку розділимо проблему на дві частини: ривки при перемиканні передач на механічній…
У цій статті поговоримо на доволі цікаву тему, оскільки ривки при гальмуванні можуть бути зв’язані як з несправністю системи гальмування, так і з іншими силовими агрегатами. Давайте в цьому розберемося. Перш за все, потрібно переконатися в чому саме проблема: чи це проблема в двигуні, чи в коробці чи в іншому агрегаті? Несправності двигуна і коробки…
Прокол колеса на швидкості явище доволі нерідкісне. Більшість водіїв обходиться без пробоїв багато років поспіль, однак мало що може трапитися в дорозі. Як рулити під час проколу? Сучасні безкамерні шини в більшості випадків при проколі втрачають тиск повільно. Тому найчастіше ви помічаєте спущене колесо на стоянці, адже на ходу нічого особливого з ним не відбувається….
Сезонне зберігання шин не така складна задача, як може здатися на перший погляд. Проте тут є свої нюанси, як очевидні, так і не дуже. Давайте розберемося, як правильно зберігати гуму, де саме її зберігати, як розмістити на зберігання шини: разом з дисками чи без них, і в чому переваги і недоліки? Умови зберігання Одне з…
В попередніх статтях (“Чи потрібно прогрівати АКПП зимою?” та “Що буде з гідромеханічною АКПП, якщо їздити без прогріву зимою?”) ми з’ясували, що прогрів АКПП в мінусову температуру – необхідність, і робити це потрібно правильно, а також розібралися у відмінностях поведінки старіших і новіших гідромеханічних автоматів. Тепер розглянемо ситуацію з варіаторами і роботизованими коробками. Чи необхідно…
