Мова в статті піде не про банальне витікання мастила, а про приховані втрати, які виникають через технічні несправності або особливості експлуатації автомобіля. Саме ці фактори можуть серйозно впливати на ресурс двигуна, його продуктивність і економічність.
Повітряна система впуску
Недостатня ефективність фільтрації – наслідок несвоєчасної заміни повітряного фільтра або порушення герметичності впускного тракту, що сприяє проникненню пилу та дрібнодисперсних частинок у камеру згоряння. Це провокує інтенсивне абразивне зношування елементів циліндропоршневої групи: стінок циліндрів, поршнів і компресійних кілець.
Результатом стає накопичення залишкового масла на поверхні циліндрів, яке згорає під час роботи двигуна. Крім того, забруднення осідає в канавках поршневих кілець, де змішується з оливою, утворюючи абразивну суміш. Це призводить до стирання кілець, розширення канавок і, як наслідок зниження герметичності, погіршення компресії та зростання втрат масла.
Клапанний механізм
Проникнення мастила в камеру згоряння часто зумовлене зношенням напрямних втулок клапанів і деградацією маслознімних ковпачків. З часом останні тверднуть, втрачають еластичність і більше не забезпечують належне ущільнення, що сприяє витоку масла.
Під час заміни ковпачків необхідно обов’язково оцінити стан втулок, надмірний люфт клапанів призведе до швидкого виходу нових ущільнювальних елементів з ладу. Як наслідок, мастило знову потраплятиме у камеру згоряння, погіршуючи роботу двигуна та прискорюючи його зношення.
Турбіна
Навіть технічно справна турбіна здатна пропускати незначну кількість мастила у впускну систему. Причина – особливості конструкції: роль ущільнювачів тут відіграють газодинамічні кільцеві ущільнення, розміщені на кінцях валу, які розмежовують центральний корпус турбокомпресора від холодної та гарячої камер (равликів) системи впуску та випуску.
За принципом дії ці ущільнення нагадують компресійні поршневі кільця. Вони не забезпечують повної герметичності, тому допускають витік частини газів. При певних режимах роботи (поєднання високого тиску відпрацьованих газів із сильним розрідженням на впуску) може виникнути перепад тиску, що провокує прорив гарячих газів через ущільнення в холодну зону. Водночас гази захоплюють з собою масляний туман із центральної частини турбіни, який потрапляє у впуск, зокрема в інтеркулер. Це проявляється у вигляді запотівання з’єднань патрубків та слідів масла.
При природному зношенні ущільнень ці втрати зростають. Особливо за умов надмірного перепаду тиску, що виникає через забруднення повітряного фільтра чи каталізатора: підвищене розрідження на впуску та протитиск на випуску посилюють витік масла в систему.
Вентиляція картерних газів
Збої у роботі вентиляції картерних газів часто стають малопомітними, але суттєвою причиною підвищеного споживання масла. Згодом на стінках елементів осідають забруднення, які знижують ефективність масловідділювача і скорочують строк служби управляючого клапана. У разі його несправності або некоректної роботи кількість мастила, що потрапляє у впускний тракт, істотно зростає.
Потрапивши в камеру згоряння, рідке масло згорає, залишаючи нагар на поверхнях поршнів і клапанів. Це не лише шкодить ефективності двигуна, а й пришвидшує зношення його компонентів.
Неповне згоряння палива
Потрапляння зайвої кількості пального в камеру згоряння може бути наслідком занадто збагаченої паливоповітряної суміші або порушень процесу її згоряння. Невикористане паливо вимиває масляну плівку зі стінок циліндра, що призводить до напівсухого тертя. Це значно прискорює знос деталей циліндропоршневої групи, знижує потужність двигуна і провокує підвищену витрату мастила.
Щоб запобігти цьому, необхідно оперативно виявляти та усувати несправності, які призводять до збільшення кількості незгорілого пального. Також важливо уникати використання неякісного бензину й частих коротких поїздок без повного прогріву двигуна, особливо у випадку моторів із системою прямого впорскування.
У режимі недостатнього прогріву пальне не встигає належним чином випаровуватися і змішуватися з повітрям, осідає на стінках циліндра, змиває мастило та потрапляє до піддона. Внаслідок цього воно розріджує оливу, підвищує її рівень і погіршує мастильні властивості до моменту повного випаровування при робочих температурах.
Несвоєчасна заміна масла
Під час роботи двигуна в складних умовах (часті навантаження, короткі поїздки, високі температури) моторне масло може передчасно втрачати свої властивості. Це явище називається раптовим старінням, і воно супроводжується зростанням чаду. У таких випадках інтервал заміни повинен бути меншим за стандартні 15 000 км.
Застаріле масло спричиняє утворення нагару і залягання поршневих кілець, порушуючи герметичність циліндрів. Це веде до збільшення об’єму картерних газів, із якими система вентиляції вже не справляється. Наслідок – посилене потрапляння масла у впуск і його активне згоряння в камері. Особливо небезпечно, коли забруднення блокують маслознімні кільця: мастило перестає утримуватись, потрапляє в зону згоряння, і ситуація лише погіршується. Проблема набуває циклічного характеру, що потребує комплексного підходу до вирішення.
