Звук вмираючого стартера – це найгірше, що можна почути вранці запускаючи двигун, а особливо якщо машина з АКПП і з штовхача її не завести. Звук може бути різним: клацання, дуже мляве і натужне обертання, а ще гірше не почути взагалі нічого. Іноді буває зворотна ситуація: холодний мотор запускається легко, а на гарячу стартер працювати відмовляється. Чому так? Спробуємо відповісти.
Будова і принцип роботи
Коротко нагадаємо, що таке стартер. Стартер – це електромеханічний пристрій, який служить для запуску двигуна внутрішнього згоряння. Основна частина цього пристрою – звичайний електромотор.
Розкрутити електромотором колінвал двигуна – це ще не все, що потрібно для успішного запуску. Є невелика складність: колінвал для запуску двигуна необхідно розкрутити хоча б до 100 оборотів за хвилину, для чого шестерня стартера повинна робити приблизно 1000 оборотів. Після запуску двигуна колінвал обертається в середньому зі швидкістю близько 1000 оборотів, при цьому шестерня стартера, перебуваючи в зачепленні з вінцем маховика, розкрутиться до 10 000 оборотів. Стартер від такої швидкості обертання якоря (ротора) легко розвалиться. Тому цей електромотор має ще одну деталь – обгінну муфту, яку називають бендиксом. Влаштована вона просто: дві втулки при включенні стартера клинються роликами на пружинках, а після пуску мотора, коли швидкість шестерні стає більшою за швидкість обертання ротора електромотора, ролики клинити втулку вже не можуть, внаслідок чого мотор не в змозі передати обертання на ротор стартера.
Наступна необхідна деталь стартера – це реле, що втягує (соленоїд). Воно виконує одразу кілька функцій. Відразу після подачі струму соленоїд через вилку підводить бендикс до вінця маховика, а потім через мідні контакти включає сам електромотор. Таким чином реле, що втягує, не тільки забезпечує з’єднання бендикса з маховиком, але і розвантажує контактну групу замку запалювання. Пусковий струм дуже великий – близько 400 А, тож якби не реле, життя замку запалювання було б не надто довгим.
Після пуску двигуна водій відпускає ключ (або кнопку), напруга на реле, що втягує, пропадає, і пружина повертає його сердечник на місце. При цьому розмикаються контакти електромотора, а бендікс відходить від вінця маховика.
Будову і принцип роботи нагадали, а тепер розглянемо дві класичні ситуації: стартер не працює на холодну і стартер не працює на гарячу.
Стартер не працює на холодну
Перше, що слід перевірити – це звісно ж контакт. Як було сказано, стартер споживає великий струм. Особливо на дизельних авто, двигуни яких крутити складніше через більш високий ступінь стиснення.
Отже, поганий контакт. Насамперед потрібно перевіряти масу і товстий плюсовий провід, що йде на стартер. У крайньому випадку можна спробувати включити стартер добровільно-примусово, замкнувши відповідною залізкою контакти на реле, що втягує. Головне, не замкнути плюс на масу стартера. Якщо стартер під час цієї процедури ожив, то, швидше за все, винна саме проводка до нього.
Наступна часта причина відмови стартера крутити холодний мотор – це знос самого електромотора, як правило щіток або обмоток якоря. Крім того, обмотки можуть і закоротити. Є спосіб перевірити цю проблему, не знімаючи стартер. Достатньо вдарити стартер чимось досить важким. Якщо після цього він запрацює, майже точно настав час міняти щітки.
Якщо машина стара, то стартер може перестати працювати через скупчення в ньому продуктів зношування щіток або іншого пилу та бруду, які в нього все одно потрапляють під час експлуатації. Іноді досить лише добре його почистити, і він знову працюватиме.
Менш ймовірна, але теж часта проблема – це зношування бендикса. Згодом ролики його механізму зношуються, стають тоншими і клинити втулку вже не здатні. Зазвичай у цьому випадку стартер крутиться, але не крутить маховик. Звук характерний, важко помилитися. Втім, майже такий самий звук видаватиме стартер, у якому є механічні неполадки, які не дають підвести бендікс до маховика. Наприклад, зламалася або сильно зношена вилка. А може, є неполадки у реле, що втягує. Швидше за все, буде простіше зняти стартер, розібрати його та перевірити стан усіх елементів: ворожити тут можна довго.
Найбільш екзотична причина мовчання стартера – це несправність статора магнітів. Ну як несправність, вони іноді просто відвалюються. Магніт, що теоретично відвалився, можна звичайним суперклеєм приклеїти назад на статор. Але при цьому важливо не переплутати полярність магнітів.
До речі, у любителів реанімувати стартер молотком ці магніти відлітають помітно швидше. А якщо вони вже приклеєні суперклеєм, потрібно пам’ятати, що після висихання цей клей зазвичай стає крихким, і ремонт стартера молотком з докладанням зусиль до статора гарантовано призведе до втрати магнітом свого місця. Так що захоплюватися цим не варто, і якщо вже взялися за ремонт статора, то перевірте і щітки.
Стартер не працює на гарячому двигуні
Хоч як дивно, але починати треба знову з проводки. Ймовірно, контакт може відходити через зміну температурного зазору.
А ось найпоширеніша поломка має складніший і системний характер. Коротко – це перекіс якоря стартера. Відбувається це через знос опорних втулок якоря (або підшипника, якщо він є). В цьому випадку якір встає навперекос, і щітки вже не можуть повноцінно прилягати до колектора, а сам якір може зачіпати магніти статора. І ось тоді стартер буде споживати дуже багато струму (можна оплавити клему акумулятора або спалити плюсовий провід, який йде на стартер), сама АКБ буде дуже сильно розряджатися в момент роботи стартера, а крутитися при цьому він буде ледве-ледве навіть з живою АКБ. Тут потрібний вже досить серйозний ремонт: заміна щіток, втулок якоря і проточка колектора. А якщо стартер недорогий, то буде простіше замінити його новим.
Звичайно ж, при такому ремонті бажано перевірити і всі інші механізми – бендикс і реле, що втягує. Їх зазвичай не ремонтують, а ставлять нові – ремонтувати в них нема чого.
Інші несправності
Також варто поділитися ще одним спостереженням: стартер нечасто перестає працювати відразу і остаточно. Зазвичай він спочатку спрацьовує не з першого разу або починає крутити двигун повільніше. У цьому випадку краще одразу подумати про його неминучий ремонт. Якщо стартер перестає працювати раптом і відразу, варто спочатку звернути увагу на проводку.
Крім того, є ще дві причини, через які стартер не працює, хоча сам по собі може бути цілком справним. Перша – це несправність замку запалювання. У ньому підгоряє контактна група, і замок просто перестає вмикати стартер.
Друга причина – це зношування вінця маховика. Звичайно, ресурс стартера майже завжди нижчий за ресурс маховика, але в житті бувають злі жарти.
Тож якщо чути дивний скрегіт зачеплення бендикса з маховиком, не завжди в цьому винен стартер. Ну а якщо зубці вінця сильно покришені або зношені, вони можуть добити і сам бендікс. Так що доводиться пам’ятати, що стартер це елемент запуску системи, за станом якої потрібно стежити не менш ретельно, ніж за системою охолодження або гальмами.
