Основна частина куплених в Україні автомобілів потрапила до рук нових господарів з вторинного ринку Європи або Америки. І далеко не всі вони ремонтуються у спеціалізованих СТО, багато власників вважають за краще обслуговувати їх самотужки. І що тільки вони не роблять, коли авто перестає їхати як належить, холості обороти завищені або занижені і при цьому розхід бензину більший, ніж на якомусь грузовику. А іноді досить просто почистити дросельну заслінку, і ці проблеми можуть пропасти. Спробуємо розібратися, що таке дросельна заслінка і чи варто її чистити та ще й самому?
Що таке дросельна заслінка?
Коротко це механізм системи впуску, який відповідає за подачу повітря для формування паливо-повітряної суміші. Більшість бюджетних і середнього класу автомобілів обладнано елементарною заслінкою з механічним приводом. У даній статті не обговорюватимемо електронні заслінки, розбиратися в тонкощах роботи яких досить складно, а своїми руками Ви можете лише доламати їх остаточно. Йдеться про елементарний механічний пристрій, який найчастіше можна побачити, знявши корпус повітряного фільтра.
Втім, іноді фільтр стоїть збоку, тоді дросельну заслінку доведеться шукати десь між ним та впускним колектором. Але якщо й там ви її не знаходите, то або ваша машина карбюраторна, або далі читати просто не варто, а краще зібратися і поїхати в автосервіс. Тим більше, якщо симптоми, що вказують на необхідність чищення, присутні.
Ознаки несправності дроселя
Найхарактерніші з них – це нестабільна робота на холостих оборотах та періодичне «підвисання» оборотів після відпускання педалі газу. Не варто забувати, що не завжди причина «розгулу» холостих оборотів криється в дросельній заслінці, справа може бути і в інших елементах паливної системи або запалювання. І все-таки чистота дросельної заслінки грає вагому роль в роботі силового агрегату.
Як впливає стан дросельної заслінки на холості оберти?
Справа в тому, що на заслінці зазвичай стоять два пристрої – датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) та регулятор холостого ходу (РХХ), який найчастіше теж називають датчиком. Ці механізми дозволяють не лише дати газу при натисканні на відповідну педаль, але й допомагають підтримувати оптимальні обороти валу в залежності, наприклад, від навантаження на бортову мережу.
Чи потрібно чистити дросельну заслінку?
Справа в тому, що повітря, що надходить до неї, далеко не лабораторної стерильності. Є в ньому і тверді суспензії, і пил – все, що не втримав повітряний фільтр. Весь цей пил тягне всередину двигуна, частина якого осідає на корпусі дроселя та безпосередньо на його заслінці. Допомагає цьому масляна суспензія, яка залишається на стінках механізму.
Звідки вона там? Справа в тому, що в дросель йде патрубок, що виходить із кришки клапанної коробки. А саме там завжди є невелика концентрація масляного туману . Якщо двигун вже «втомився», та до того ж – добре (наприклад, зношені поршневі кільця), то частинок масла буде завжди більше, а отже, і забруднення дросельної заслінки відбуватиметься активніше. У запущених випадках заслінка так обросте нальотом пилу, що механізм може періодично залипати. І найчастіше причина несправності буде якраз у регуляторі холостого ходу, який встановлений на корпусі дросельної заслінки. І ось тут чищення пристрою стане вже майже неминучим.
Чистка
Для роботи нам знадобиться мінімальний набір інструментів та матеріалів (викрутка, пара гайкових ключів, пензлик та звичайний очисник, який можна купити в будь-якому магазині). Знімаємо вузол.
Перш ніж його мити, не забуваємо закрити отвір у впускному колекторі, можна звичайною чистою ганчіркою або серветкою: пил, який туди потрапить, користі мотору не принесе.
Перед тим як мити дросельну заслінку з неї спочатку треба зняти регулятор холостого ходу. Для цього відкручуємо два гвинти та витягуємо його з корпусу заслінки. І жахаємося: тунель під нього весь у нальоті.
Мити можна чим завгодно, хоч звичайним пензликом і очисником для карбюратора. Тільки не забуваємо, що під регулятором холостого ходу є гумове колечко, яке не треба ні втрачати, ні замочувати в бензині чи розчиннику, щоб не зруйнувати.
Перфекціоністи чистять заслінку до дзеркального блиску. Цього ніхто не забороняє, але надто фанатично діяти не потрібно, та й сенсу в цьому немає. Наше першочергове завдання – очистити його зсередини. Добиваємося того, щоб не було сліду у місці зіткнення заслінки та її корпусу. Після чищення всю заслінку слід просушити. Можна просто залишити її полежати,
До речі, при промиванні заслінки не забуваємо добре вичистити колодязь під регулятор, якщо там залишиться наліт, ефективність роботи виявиться дуже низькою.
Після чистки під час запуску двигуна у поодиноких випадках після першого старту можуть трохи піднятися оберти. Якщо таке трапилося – глушимо двигун і запускаємо його знову. Через кілька спроб все має прийти в норму.
А от якщо ви не просто чистили заслінку, а замінювали регулятор холостого ходу, то такий цирк з оборотами майже неминучий: регулятор не одразу входить у робоче положення. По суті це кроковий електромотор з клапаном, і при кожному запуску відбувається його адаптація. Це цілком штатна ситуація і боятися її не треба.
Як часто потрібно чистити заслінку і чи варто?
Тут все індивідуально: якщо їздите багато особливо по полях, де багато пилюки або любите агресивну манеру їзди, то чистити доведеться частіше (тисяч за 40-50 можна забруднити її повністю). Якщо не форсувати на дорозі, то таку процедуру варто робити раз на 100-150 тис. км.
Чи варто чистити самому? Тут важко відповісти. Сам механізм доволі простий і якщо дотримуватися простих порад наведених вище нічого поганого йому не зробите. Однак крім РХХ в дросельній заслінці присутній ДПДЗ. От його не варто чіпати. Якщо відкрутите, то зіб’єте його положення, то тут вже без спеціаліста та обладнання не обійтися. Тому якщо не впевнені у своїх силах, то довірте таку роботу професіоналам, тим більше, що вартість такої послуги незначна.
