Підтримка потрібного рівня масла в механічній коробці набагато важливіша, ніж навіть в автоматичній коробці або варіаторі.
Справа в тому, що в автоматі або варіаторі змащування агрегату, як і приводу всіх механізмів, здійснюється за допомогою насоса, який засмоктує рідину із самого низу піддону, тобто все як у двигуні. І при цьому деяке зниження рівня рідини не таке вже й небезпечне. Це можна порівняти з нижньою міткою рівня масла в двигуні, що допустимо.
У механічній коробці всі шестерні та підшипники змащуються розбризкуванням. При належному рівні ті шестерні, які на це розраховані, зачіплюють масло та розкидають його по коробці. Для такої системи рівень масла набагато важливіший, ніж при насосній подачі.
Якщо при заливці масла ви точно і правильно виставили рівень, то з часом воно не змінюється. Це в двигуні масло пригоряє, а в коробці рівень може стояти на одній позначці роками. Тому більшість сучасних механічних коробок передач масловимірювального щупа не мають. Потрібно періодично оглядати поверхню коробки передач та місця виходу з неї валів – якщо патьоків немає, то немає і приводу для занепокоєння.
Зростання рівня масла може статися, тільки якщо в коробку хлинула вода через сапун при подоланні водних перешкод. Тому після таких випадків рівень важливо перевірити. І якщо він виріс – негайно міняти масло, а також промити агрегат.
Власникам повнопривідних кросоверів нагадаємо, що крім коробки передач в їхніх автомобілях є ще як мінімум дві масляні ванни, в яких використовується трансмісійне масло. Перша – це кутовий редуктор, що передає обертання на карданний вал за допомогою гіпоїдної пари шестерень. А друга – це ще один гіпоїдний редуктор, поєднаний з диференціалом і передає обертання карданного валу на півосі.
Зверніть увагу, що це саме гіпоїдні пари, а значить масло тут потрібно застосовувати тільки з індексом GL-5. Коробкове масло з індексом GL-4 застосовувати в жодному разі не можна.
Замінювати масло в редукторах слід не рідше, ніж у коробці передач, хоча з досвіду можу сказати, що і за 30 тисяч кілометрів воно встигає потемніти. Тут треба нагадати, що навіть на автомобілях, що дозволяють включити режим 2WD, вся трансмісія, включаючи редуктори, обертається під час руху автомобіля завжди. Але ємність переднього та заднього редукторів невелика, і масла треба небагато. Для заміни у більшості автомобілів достатньо 1 літра, і це привід використовувати найкраще, повністю синтетичне масло.
