Багато хто вважає, що з появою автоматичних коробок передач гальмування двигуном відійшло у минуле. Проте це не так. Давайте розглянемо це питання детальніше.
Гальмування двигуном – один із способів керування автомобілем. Воно відбувається при повністю відпущеній педалі газу та включеній передачі, коли частота обертання колінчастого валу перевищує мінімальні обороти холостого ходу. Виникає ситуація, коли вже не двигун крутить колеса, а колесам доводиться крутити мотор, здійснюючи роботу. Автомобіль змушений витрачати на це накопичену енергію, тому він зупиняється швидше, ніж на нейтральній передачі.
Основну роль у гальмуванні грає опір прокручування колінчастого валу. Воно складається із втрат на тертя та на стиск повітря в циліндрах. Звичайно, при подальшому розширенні частина енергії повертається, але вона невелика. Крім того, енергію споживають пристрої, які у звичайних умовах обертає двигун. Це генератор, компресор кондиціонера і таке інше залежно від конструкції.
Гальмування двигуном – перший спосіб помітно знизити швидкість автомобіля при повній відмові гальмівної системи.
Механічна коробка (МКПП)
З механічною коробкою процес гальмування двигуном вимагає у водія деяких осмислених дій. Наприклад, під’їжджаючи до місця зупинки, не потрібно відразу переходити на нейтраль – просто відпускаємо педаль газу, потім починаємо гальмувати на передачі.
На крутих гірських спусках для безпеки слід рухатись лише на знижених передачах: це підвищує ефективність гальмування та зменшує ризик перегріти гальма.
Але як гальмувати на автоматичній коробці передач?
Класичний гідротрансформатор
У більшості ситуацій все станеться само собою. Блоки керування розуміють, наскільки відрізняється бажане і реальне уповільнення – і не переходять на вищу передачу при зростанні швидкості. Але на найкрутіших спусках електроніці краще допомогти. Якщо автоматична коробка дає можливість ручного вибору передач, слід перейти на низький ступінь (третій, другий або навіть перший залежно від крутизни спуску). На старіших автомобілях селектор можна перевести в положення L, 2 або D3, забороняючи цим коробці перемикатися вище першої, другої або третьої передачі.
Варіатор
Те саме можливо і на машинах з варіаторами. Найчастіше в них застосований гідротрансформатор, який не відрізняється від такого ж у гідромеханічній коробці. Електронний блок реалізує той же алгоритм із його блокуванням, а на крутому спуску бажано вручну зафіксувати низьку віртуальну передачу.
Роботизована коробка
У автомобілях з роботизованими коробками досить завчасно вибрати знижену передачу під час ухилу – на рівнині все станеться само собою.
Висновки
Слід зазначити, що ефективність гальмування двигуном підвищується пропорційно до кількості енергоспоживачів – від кондиціонера до підсилювача керма або навіть потужної музики. Всі ці пристрої при гальмуванні фактично стають навантаженням для коліс, ускладнюючи їхнє обертання. При цьому паливо на їхню роботу витрачатися не буде.
