Однією з причин «дьоргання», пробуксовки або навіть згоряння зчеплення може бути дефект в системі вижимного підшипника. Система вимикання зчеплення складається з багатьох механічних, гідравлічних, і, частково, навіть пневматичних елементів, включаючи гумову накладку на педалі і діафрагмову пружину.
По крайній мірі, ті елементи, які при заміні зчеплення можна помацати руками, вимагають найбільш ретельної візуальної перевірки. Фахівці із Заліщики-Авто знають з досвіду, наскільки це важливо.
Причиною поломки цієї деталі є нерівномірні навантаження на неї в момент, коли зчеплення вижато, і вона йде назад разом з диском. З цієї причини довго утримувати педаль зчеплення при включеній передачі строго не рекомендується. В принципі, це надійна і довговічна деталь, а виходить з ладу вона найчастіше у автомобілістів-новачків.
Найголовніший симптом зношення підшипника – поява легкого стуку при вижимі педалі зчеплення. Якщо звук з’явився влітку, це майже гарантія проблем, якщо ж він прийшов разом з морозами, може мати місце елементарна зміна лінійних розмірів стакану підшипника через падіння температури на вулиці. Вижимний підшипник в більшості автомобілів володіє незаперечною перевагою – високою міцністю, тому навіть при появі шуму ви можете собі дозволити деякий час нічого не робити, а поспостерігати за тим, чи не посилюється він.
Виявлення дефектів
Перевірка вижимного підшипника зчеплення проводиться на слух при вижимі педалі, коли він в роботі (обертається). Залежно від стадії і характеру зношення (мала кількість мастила або поява виробітки) звук буде відрізняться, він може як просто гудіти, так і шуміти або видавати інші неприємні звуки в районі коробки. Але не варто плутати ці звуки з тими, що можуть виникати коли педаль зчеплення невижата, оскільки така ознака буде вказувати на підшипник первинного валу.
Зношення: при зносі направляючої втулки (нижче на фото), вилки або вала вижимного підшипника ускладняється вільний хід зчеплення, а в гіршому випадку можлива його повна відмова.
Ексцентриситет (відстань між віссю обертання ексцентрика та його центром): якщо через зношення деталей порушується співвісність вижимного підшипника, то в русі діафрагмової пружини теж з’являється ексцентриситет. Через це сильно стирається контактна лінія (скіс виступу) нажимного майданчика. Як наслідок, змінюється положення діафрагмової пружини щодо осі, що веде до ослаблення вижимної дії і пробуксовки зчеплення.
Неправильне положення: неправильно вставлений при монтажі вижимний підшипник може заклинити у вилці приводу. Це відразу викликає труднощі ходу зчеплення, хід механізму вижиму коротшає і зчеплення не відключається правильно. Деформована вилка неефективно передає зусилля діафрагмової пружини. Після нетривалого часу роботи це також призводить до пробуксовки зчеплення.
Заміна вижимного підшипника
Якщо підшипник все ж потрібно міняти, доведеться виконати наступну послідовність дій:
- демонтаж КПП;
- від’єднання від муфти кінців пружинного фіксатора;
- зняття з направляючої втулки підшипника;
- від’єднання пружинного держателя;
- зняття підшипника з муфти і установка нової деталі.
Перед установкою деталі на направляючу втулку, поверхню необхідно змастити консистентним мастилом.
На закінчення слід зазначити, що вижимні підшипники можуть без проблем служити до 150 000 кілометрів пробігу, проте часто їх доводиться міняти кожні 50 000 км через помилки водія і погані дороги, що руйнують весь автомобіль, в тому числі і зчеплення.
