Після того, як довгоочікуване тепло все-таки помалу настає, обов’язково потрібно приділити машині трохи більше уваги, ніж просто змінити шини з зимових на літні. Та й до цієї нехитрого справі треба підійти з розумом.
З чого починати?
Багатьом хочеться освіжити авто відразу після настання перших теплих днів, коли у повітрі вже щосили пахне весною. Але поспішати тут не варто. Краще дочекатися, коли потеплішає остаточно.
Добре б відразу почати з генерального прибирання. Не забудьте пропилососити всі щілинки, вимити килимки і витрусити всі кишеньки.
Відвезти машину в сервіс або хоча б самостійно перевірити базові речі треба тоді, коли повністю зійде весь сніг. Тому, що сніг – це вода, а вода розмиває дороги. Ходову і масло краще «добити» до весни, коли дороги хоч трохи почнуть латати. А там вже і підремонтувати щось можна.
Міняємо колеса
Багато хто вважає, що заміна шин питання суто індивідуальне. Але ми дозволимо собі з цим не погодитися. Якщо ви вирішили почекати з цим питанням, то для вас ризику ніякого, навіть перестраховка є. Але деякі водії перевзуваються занадто рано, коли днем тримається плюсова температура, а вночі все те, що встигло розтанути днем, пристойно замерзає. Говорити про те, чим це загрожує водієві автомобіля на літніх шинах, напевно не варто, і так зрозуміло.
Взагалі, прийнято вважати, що гуму пора міняти, коли стовпчик термометра покаже +8 за вікном. Але погода нині непередбачувана, і після потеплінь все одно бувають заморозки. Так ось, щоб не плутатися і не думати, пора або не час, експерти майже в один голос радять міняти шини не раніше середини квітня, коли вже точно ніяких ожеледець не буде.
Ще один важливий момент, про який варто подумати всім – зимові шиповані шини псують дорожнє покриття. Тому занадто довго їздити на зимовій гумі теж не варто.
Що перевірити на справність?
Гальмівна система
Про важливість цієї системи говорити не доводиться. Питання тільки в тому, чи робити повну діагностику або обмежитися плановою заміною гальмівної рідини. Народ давно придумав рецепт самостійної перевірки гальмівної системи, коли на дорозі розганяються до 60 км/год і різко гальмують, щоб потім перевірити гальмівний шлях. Але фахівці, звичайно, досить скептично ставляться до такого способу і твердять про необхідність перевірити гальма досконально і у професіоналів.
Тест на гальмівний шлях дозволяє тільки в цілому оцінити, працюють гальма чи ні. Якщо нормально перевіряти гальмівну систему, це треба зняти колеса і перевірити вільне ходіння всіх елементів гальмівних механізмів. Також важливо перевірити і гальмівні шланги. Вони гумові та, відповідно, зношуються. Якщо десь в них утворилася тріщина, рідина поступово витече і в якийсь момент гальма просто відмовлять. Крім зовнішнього огляду, потрібно перевірити гальмівну систему на спеціальному стенді – відведення авто вправо-вліво і взагалі повна діагностика.
Втім, автосервіси, як завжди, злегка перебільшують. Насправді, спеціального обладнання або навичок для поверхневої діагностики гальм не потрібно.
Гальмівні колодки перевірити легко, для цього навіть можливо колесо знімати не треба. Треба подивитися стан гальмівного диска, якщо на ньому є глибокі борозни, це означає, що диск працює на знос і колодки порядком зносились. Ну і подивитися ширину колодок – там є відмітки і зрозуміло, коли їх потрібно міняти.
Від себе додамо, що герметичність тракту, по якому гальмівна рідина надходить до виконавчих механізмів (ті самі трубочки і шланги) легко перевірити, зазирнувши в розширювальний бачок під капотом. В інструкції до будь-якого автомобіля є глава, присвячена контролю рівня гальм, – з процедурою впорається і школяр.
Правда, раз в пару років гальмівну рідину потрібно міняти, тому, що вона втрачає свої властивості, повільно, але вірно вбираючи вологу з повітря. Ось за цим дійсно варто звернутися у сервіс.
Розвал-сходження
Для перевірки на міцність розвалу-сходження теж є народна рада. Треба при їзді на прямій і рівній дорозі на пару секунд відпустити кермо і подивитися, чи веде машину в якусь сторону, і якщо так – вам пряма дорога в сервіс.
Однак і цей спосіб фахівці забракували. Вони радять не займатися самодіяльністю, а відразу звертатися до професіоналів.
Так розвал не перевіриш. Так можна з’ясувати тільки, чи рівно встановлено кермо. Це не демонструє всі параметри, тому що регулювання розвалу в залежності від марки та моделі авто і сходження коліс, і сумарне сходження коліс, і розвал, і ще кілька параметрів.
Що ж, дійсно, порушені кути установки коліс не завжди викликають відхилення від траєкторії. Тому періодично варто заміряти їх на спеціальному стенді. Процедура займе півгодини і не буде коштувати дорого.
Що все таки доведеться поміняти?
Заміна витратних матеріалів, взагалі-то, питання не сезонне. Давно вже не застосовуються зимові та літні масла з різною в’язкістю – сучасні присадки дозволяють маслу зберігати властивості в широкому температурному діапазоні. Масло в двигуні разом з масляним фільтром змінюється або раз на рік, або кожні 10-15 тисяч кілометрів. Разом з ним змінюється і повітряний фільтр. Що стосується свічок, ременів і іншого, то тут однозначної поради дати складно – потрібно вивчати регламент обслуговування конкретної моделі. Інтервали скрізь різні.
Єдине, що варто замінити, – це салонний фільтр, причому вже ближче до літа. Він змінюється легко своїми силами як правило, вийняти старий можна прямо з салону.
Джерело: http://www.kolesa.ru/article/vesne-dorogu-privodim-mashinu-v-porjadok-posle-zimy-2015-03-19
