Автоматичні трансмісії різних типів відрізняються не стільки довговічністю, скільки особливостями роботи.
Сьогодні вже практично кожна модель на авторинку оснащується автоматичною трансмісією:
- Класичним гідромеханічним автоматом;
- Варіатором;
- Роботизованою коробкою.
Давайте коротко розглянемо особливості кожного з агрегатів.
Гідромеханічний автомат
Гідромеханічний автомат – найпоширеніший тип автоматичної коробки. Ресурс у такого типу АКПП найрізноманітніший: від 120 тисяч до 250 тисяч кілометрів. А якщо правильно обслуговувати і вчасно виконувати регламентні роботи, то цей показник можна збільшити і до 300-400 тис. км.
Головною ж особливістю автомата є його витривалість: він може не тільки передавати великий крутний момент потужного двигуна на колеса, але і придатний для їзди на бездоріжжі. Сьогодні для легкових автомобілів випускаються не тільки 4-ступінчасті автомати, але і 6-ступінчасті, і навіть 10-ступінчасті. Чим більше ступенів, тим менший механізм і тим менший у нього запас міцності.
Плюси
- доведена до досконалості конструкція
- можливість перемикання передач в ручному режимі
- великий термін служби у більшості агрегатів
- вміння адаптуватися під стиль їзди водія
Мінуси
- невисокий ККД і втрата частини потужності двигуна
- підвищена витрата палива
- при перемиканні спостерігаються зависання різної тривалості
- велика вага агрегату
- втрата запасу міцності при більшій кількості ступенів
Варіатор
Варіатор відрізняється плавністю роботи. Тут немає передач, а крутний момент передається через ремінь, що ковзає по конусах і міняє співвідношення їх оборотів. Ресурс варіаторів можна порівняти з ресурсом гідромеханічних автоматів. Але варіатори не люблять бездоріжжя і пробуксовок, перегріваються і швидше виходять з ладу. При цьому в місті така коробка незамінна саме завдяки плавності роботи через відсутність перемикань.
Плюси
- плавна робота
- двигун завжди знаходиться на оптимальних оборотах
- простота конструкції і ремонту
- невисока вартість агрегату в порівнянні з класичним автоматом
- великий ресурс ременя (у деяких варіаторів до 500 тисяч кілометрів)
Мінуси
- гучність при розгонах (двигун відразу виводиться на максимальні оберти)
- нудне прискорення
- не любить пробуксовок, бездоріжжя і довгих поїздок на високих швидкостях
- часті заміни масла
- висока вартість ремонту
Роботизована коробка передач
Роботи бувають двох типів: з одним зчепленням і з двома. По суті, це механічні коробки, зчепленням і перемиканнями в яких керують автоматика і електроніка. Робот з одним зчепленням повільний, а при перемиканні автомобіль з ним «клює носом», якщо водій не встигає приопустити в цей момент педаль газу. Всупереч очікуванням, деякі роботи з одним зчепленням не надто надійні. Зате дешеві.
Робот з одним зчепленням
Плюси
- досить надійний агрегат
- ремонтувати та обслуговувати так само просто, як і механічні коробки
- невелика кількість масла, що заливається
- низька вартість самої коробки і, в разі необхідності, її заміни
Мінуси
- автомобіль, стоячи на підйомі, може відкочуватися; не рекомендується прибирати ногу з педалі гальма, якщо не збираєшся відразу натискати на педаль газу
- уповільнені реакції підійдуть тільки неквапливому водієві
- “клювки” при перемиканні
- можливе розмикання зчеплення в разі перегріву і перехід коробки в аварійний режим
Робот з двома зчепленнями набагато спритніший. Він завжди тримає наступну передачу напоготові, через що перемикання відбуваються моментально і непомітно. Є варіанти з мокрим або менш надійним сухим зчепленням. Головна особливість всіх роботів – вони не люблять їзду по місту з частими зупинками в пробках і на світлофорах.
Плюси
- блискавичні непомітні перемикання
- відсутність втрат потужності
- економія палива
- мала вага агрегату і компактні розміри
Мінуси
- висока вартість коробки і її обслуговування
- спірна надійність через складність агрегату
- смикання в пробках
- малий ресурс сухого зчеплення
- відкат автомобіля на похилій поверхні
Джерело: zr.ru
