Автоматична коробка передач – складний і вразливий вузол, який потребує дбайливого ставлення. У попередніх публікаціях нашого блогу ми вже частково зачіпали типові помилки, що призводять до передчасного зносу трансмісії. Та цього разу зосередимось на практиках, які водії часто ігнорують, але які безпосередньо «вбивають» АКПП. Знати ці підводні камені – означає уникнути дорогого ремонту та продовжити життя агрегату.
Помилка №1. Не користуватися ручником
Чому, припаркувавши авто на дорозі під значним ухилом, важко переключити селектор АКПП із паркінгу «P»? А все через тиск, який вага машини створює на фіксатор на валу трансмісії. Щоб уникнути зайвого навантаження на цей механізм, обов’язково активуйте стоянкове гальмо до перемикання селектора в режим «P». Так ви уникнете перевантаження і передчасного зносу елементів коробки.
А найголовніше – не вмикайте режим паркінг, поки авто ще рухається, адже це може призвести до серйозної поломки фіксатора.
Помилка №2. Не прогрівати АКПП перед поїздкою
У зимовий період уваги потребує не лише двигун, а й автоматична трансмісія. Надмірне навантаження на коробку одразу після старту може пришвидшити зношення сальників і ущільнювачів. Оптимальний температурний режим для роботи АКПП становить від 50 до 90 °C. Прогрів трансмісії можливий і на місці. Достатньо перевести селектор спершу в режим D, а потім у R, і дати агрегату попрацювати 1-2 хвилини без навантаження.
Помилка №3. Не міняти в коробці робочу рідину
Хоча технічні нюанси ми тут не розглядатимемо, але варто зазначити, що у випадку з автоматичною коробкою йдеться саме про робочу рідину (ATF), а не про звичайне трансмісійне масло. Більш детальні пояснення щодо цього вже наводились у попередніх матеріалах нашого блогу.
Заміна ATF є обов’язковою для всіх типів автоматів, але терміни різняться залежно від виробника, де рекомендований інтервал становить від 40 000 до 90 000 км пробігу.
Помилка №4. Стартувати з двох педалей
Швидко убити автомат можна, якщо при старті втиснути в підлогу дві педалі в режимі D і різко відпустити гальмо. При цьому масло в автоматі перегрівається за короткий час, що призводить до втрати його робочих властивостей. Також швидкого зносу піддається більшість деталей агрегату.
Під час пробуксувань на снігу та бруді відбувається перегрів коробки, що неминуче призводить до швидкого зношування фрикціонів, а рідина втрачає свої властивості.
Помилка №5. Часто перемикати в паркінг
Деякі водії, які звикли до механічної коробки, після переходу на автомат продовжують вмикати режим «P» на кожному світлофорі. Така звичка створює короткочасне переключення через «R». Це легко впізнати за блиском ліхтаря заднього ходу. Регулярне перемикання в положення паркінг під час зупинок призводить до прискореного зносу фрикціонів і негативно позначається на двигуні, особливо при різкому старті. Режим «P» варто використовувати лише для тривалих зупинок.
Помилка №6. Неправильно буксирувати
Буксирування важких вантажів автомобілем з автоматичною коробкою передач може призвести до її передчасного зносу або навіть поломки. АКПП часто не має спеціального режиму для буксирування, тому навантаження на гідротрансформатор і фрикціони критично зростає. Внаслідок інтенсивної роботи підвищується температура трансмісійної рідини, що може спричинити її деградацію та втрату змащувальних властивостей. Крім того, при буксируванні на низьких оборотах коробка може не забезпечити належне охолодження, особливо якщо відсутній зовнішній радіатор.
