Надіюся всім відомо, що коробка передач прогрівається повільніше за двигун. Але є пара хитрих прийомів, що допомагають швидше вивести агрегат на робочий режим.
Будова і принцип роботи
У конструкції варіатора використані деталі з різних матеріалів – сталі, алюмінію, пластику, гуми. І всі вони схильні до термічних впливів. У кожної деталі у варіаторі свої обмеження щодо температури використання. Втім, навіть при запуску двигуна у -35°C всі ці матеріали залишаються працездатними.
Робочим тілом у варіаторі є спеціальна рідина. При зниженні температури її в’язкість зростає, що збільшує навантаження на привід насоса. При цьому нагнітається надмірно високий тиск, з яким редукційний клапан не справляється. Клапани гідроблоку можуть вийти з ладу, а гумові ущільнення втратити герметичність.
Крім того, холодна рідина не зможе забезпечити нормальне тертя для передачі солідного крутного моменту.
Тому перед тим як навантажувати варіатор, його треба прогріти.
Прогрівання
Температура робочої рідини у варіаторі повинна бути не нижче 60°C, інакше ймовірно буде прослизання ременя. При цьому на конусах і ремені напевно з’являться задири.
Двигун розігріває себе сам за рахунок постійного згоряння палива. А у варіаторі нічого подібного не відбувається. Безумовно, частина тепла від двигуна дістається і варіатору, але це крапля в морі. Робочої температури на морозі рідина у варіаторі у звичайному режимі не досягне.
Однак, вихід є, і про нього ми вже не раз говорила у статтях нашого блогу. Прогріваючи на стоянці двигун (наскільки це дозволяє ситуація), потрібно перевести селектор варіатора в положення D або R, утримуючи машину гальмами.
У такому режимі варіатор швидко прогріється за рахунок активного перемішування робочої рідини в гідротрансформаторі. До речі, і температура у двигуні під навантаженням підніматиметься активніше.
Також експерти наголошують що до 0°С варіатор можна не прогрівати, досить спокійно розпочати рух до повного прогрівання автомобіля. У діапазоні від мінус 10°С до 0°С бажано кілька хвилин погріти на холостому ході, потім, без різких маневрів, починати рух. А якщо температура нижче за -15°С, то прогрівання на холостому ході має бути обов’язково.
А якщо треба одразу їхати?
Зазвичай так і буває: ганяти двигун під чужими вікнами недобре, та й час часто підтискає.
Тому після символічного прогріву мотора і коробки можна почати плавний рух – без різких прискорень, наскільки це можливо. Деколи протяжності дворових проїздів вистачає, щоб на малій швидкості і без навантажень прогріти варіатор.
Але часто цього недостатньо. Отже, виїхавши на дорогу, не варто відразу натискати газ у підлогу. Зазвичай для повного прогріву варіатора потрібно 10-15 хвилин.
