Купуючи автомобіль, новий або старий, кожен розраховує, що він буде служити йому вірою і правдою і не «помре» в один день. І, зрозуміло, будь-який автовласник розуміє, що машина вимагає догляду і обслуговування. Але ось доглянуте і обслужене авто раптово починає «вередувати» – при русі з’являються ривки, провали при натисканні на педаль газу, розгін зовсім не той, що при покупці, а витрата палива, схоже, прагне до встановлення нового антирекорду. При цьому ніяких очевидних ознак поломки або несправності немає – «чек» не горить, під капотом все в порядку, течі і плям не спостерігається. У чому ж причина?
А причина може бути проста: забруднення паливної системи. Причому забруднення непростими твердими частинками, на зразок піску, який легко відсіється на одному з паливних фільтрів, а чимось гірше: речовинами, що містяться безпосередньо в бензині, які просто неможливо відфільтрувати.
Бензин – неоднорідна рідина, а суміш легких і більш важких фракцій вуглеводнів. Відповідно, ті з них, що легші – згоряють швидше і безболісніше, а важкі горять довше і утворюють нагар на елементах двигуна. Але крім самих вуглеводнів в бензині є і інші речовини, які не сприяють здоров’ю двигуна: смола, домішки, присадки і добавки. Саме вони в міру проходження по паливному тракту і, особливо, згоряння в циліндрах двигуна, покривають все, з чим мають справу, небажаним відкладенням. І якщо в паливній магістралі нічого особливого не відбувається, то в гарячому двигуні страждають не тільки циліндри, поршні і прилеглі деталі, але і пристрої подачі палива – форсунки.
Форсунка – пристрій, яка впорскує паливо в камери згоряння двигуна. Справна і чиста форсунка розпилює паливо подібно простому побутовому балончику зі спреєм, і, зрозуміло, форма розпилення рідини в цьому випадку – конусоподібна.
З цього легко зрозуміти основні характеристики форсунки, які нас цікавлять в цьому відношенні. Вони прості: це кут розпилення палива і розмір мікрокапель, що утворюються при цьому. Разом вони формують так званий факел розпилу, який тим кращий, чим краща кожна з характеристик, зазначених вище, адже паливо буде згоряти швидше і більш повно в разі, якщо воно буде розпорошено на більший кут і з меншим розміром частинок.
Однак, згадаємо про наші проблеми. При роботі форсунки нагріваються, і з плином часу на робочій частині сопла з’являється наліт тих речовин, про які ми говорили на початку. Результат очевидний: факел розпилу змінює свою ідеальну конусоподібну форму, паливо розпорошується гірше, або взагалі починає впорскуватися цівкою, що не може не позначитися на характеристиках двигуна. Звідси і виникають проблеми: підвищена витрата і втрата динаміки у купі з провалами при русі: паливо горить нерівномірно, не дозволяючи забезпечувати заявлені характеристики двигуна.
І ось тут ми підходимо до логічного питання: а що ж робити? Відповідь проста: форсунки і інші елементи паливної системи потрібно очищати. Як це здійснити? Тут є два шляхи.
Перший – це ультразвукова чистка форсунок. Ультразвукова чистка хороша своєю ефективністю, але є дві глобальні проблеми. По-перше, вона може бути застосована тільки до форсунок, не включаючи інші частини паливної системи, а по-друге, сфера її застосування не абсолютна. Наприклад, вона протипоказана для форсунок з елементами кераміки, які руйнуються під впливом ультразвуку – такі ставлять на багато моделей автомобілів з безпосереднім уприскуванням (FSI, TFSI, GDI і так далі). Є й додаткові складності: форсунки для чищення потрібно знімати і поміщати в ультразвукову ванну, а крім того – міняти їх фільтри і кільця ущільнювачів. Все це (зняття-встановлення і витратні матеріали) додатково здорожує і без того недешевий процес промивання ультразвуком.
Другий шлях – це промивка інжектора через паливну рампу. До неї приєднують трубку і під високим тиском подають хімічний склад в камери згоряння. Виконується подібна робота, знову-таки, в професійному сервісі, і коштує досить дорого. Перевага перед ультразвуком в тому, що не треба знімати форсунки, але все-таки доведеться від’єднати бензопровід, плюс після такої процедури в обов’язковому порядку змінюються свічки.
Третій шлях – промивка форсунок своїми руками, просто залити в бензобак хімічний склад. Основний мінус методу в тому, що більшість промивок не справляються з сильними забрудненнями і хороші лише для профілактичної обробки щодо нового автомобіля.
На машинах з пробігом, особливо – куплених з рук, потрібні більш ефективні засоби для очищення всієї системи від нагару і відкладень. На щастя, зараз вибір засобів для самостійного застосування досить широкий, і автолюбителю є, з чого вибрати.
Тут для очищення використовується комплекс засобів: це і рідкі компоненти, націлені на розчинення і видалення нальоту, і спеціальні дрібнодисперсні частинки, які мають абразивні властивості, що допомагають більш ретельно і ефективно очищати поверхні паливного тракту від нальоту, залишків біологічних організмів і продуктів окислення (чого неможливо домогтися при стендовому промиванні), а форсунки від смоляних відкладень і нагару. Вони «бомбардують» твердий наліт, дозволяючи видалити його куди простіше і якісніше, ніж при використанні стандартних рідких промивок. Додатково очищається ще і верхнє поршневе кільце, але найголовніший ефект – це нормалізація форми факела розпилу і поліпшення характеристик горіння. І що важливо, при застосуванні такого промивання повністю виключається ризик гідроудару від проникнення рідини через затворний клапан в камеру згоряння.
Наступного разу, сідаючи за кермо автомобіля, подумайте, чи немає у нього «симптомів хвороби паливної системи», і якщо такі з’являються – ви знаєте, з чого почати. Потрібно вибрати оптимальний для себе спосіб і провести обслуговування з очищенням паливної системи, і, швидше за все, проблема вирішиться ще до того, як доведеться міняти форсунки.
