Більшість сучасних двигунів оснащені верхнім розташуванням розподільних валів, що збільшує відстань між ними та колінчастим валом. Зазвичай рух розподільних валів забезпечується за допомогою ланцюга або армованого гумового ременя. У двигунах обрив ременя чи ланцюга приводу ГРМ часто призводить до серйозних наслідків, зокрема до ударів поршнів по клапанах через розсинхронізацію валів. Водночас на деяких двигунах зустрічі клапанів з поршнями при обриві ременя не відбувається. Проте несправність досить серйозна, що не дозволяє продовжити рух.
Причини обриву ременів ГРМ
Старість. Оцінюючи довговічність ременів необхідно пам’ятати про старіння гуми. Тому навіть якщо пробіг автомобіля зовсім малий, зубчастий ремінь приводу ГРМ, щоб уникнути обриву, потрібно змінювати згідно з регламентом заводу-виробника. Тобто зазвичай не рідше ніж раз на 5-8 років.
Пробіг. У тій же інструкції з експлуатації автомобіля ви можете побачити пробіг, після якого ремінь підлягає заміні. Навіть найстійкіші екземпляри не ходять понад 120 тисяч кілометрів, а деякі вже слід замінити навіть на 60 тисячах.
Недостатній чи надмірний натяг. При заміні ременя працівник сервісу з невеликим досвідом може неправильно натягнути ремінь, що призведе до зниження ресурсу та раннього обриву.
Поганий стан шківів. При дуже великому пробігу автомобіля, у двигуні можуть бути дуже зношені зубчасті шківи. Їхні зубці зменшуються по ширині і висоті, а тому погано взаємодіють з ременем. У процесі експлуатації можливий підріз ременя зубами та вихід його з ладу. Змінюйте шківи при їх великому зносі.
Заклинювання роликів. Зубчастий ремінь потребує одного-двох роликів для організації його правильного трасування. При цьому найчастіше один із роликів – натяжний, а інший – обвідний, що просто збільшує охоплення шківів ременем. Шківи обертаються на підшипниках закритого типу з довічним запасом мастила. З роками мастило висихає і заклинивший ролик призводить до обриву ременя. Найкраще міняти ролики разом із ременем.
Вихід з ладу насоса охолоджуючої рідини. На багатьох двигунах з ремінним приводом ГРМ насос охолоджуючої рідини наводиться тим же ременем. А тому руйнування підшипника насоса спричиняє пошкодження зубів або обрив ременя.
Попадання масла чи антифризу на ремінь. Ресурс ременя дуже знижується при попаданні на нього моторного масла. Таке можливе при течії масла через сальники колінчастого та розподільчих валів. Може потекти муфта фазорегулятора. А ще залити ремінь можна при неакуратній заміні масла. Антифриз менш небезпечний, але, ймовірно, ви помічали, який він слизький на дотик. Тому попадання охолоджуючої рідини на ремінь також небажане.
Втрата або поломка кожухів та попадання сторонніх предметів. На старих автомобілях власники часом не стежать за справністю і навіть наявністю кожухів, що захищають ремінь ГРМ. Адже ці кожухи запобігають попаданню сторонніх предметів у привід. У ремінь може потрапити ганчір’я або болтик при обслуговуванні машини. Але найімовірніше – це камінчик з дороги: гарантований раптовий розрив ременя.
Обрив приводного ременя. Обірваний привідний ремінь може потрапити під шків колінвала і навіть проникнути в зону роботи ременя ГРМ і наробити біди. Слідкуйте за регламентом заміни приводного ременя.
Заклинювання розподільного валу. При масляному голодуванні може заклинити розподільний вал. Ремінь порветься, але це буде не найбільша проблема. Набагато гірше пошкодження ліжка розподільного валу. А це або дуже складний та дорогий ремонт, або заміна головки блоку.
Причини обриву ланцюга приводу ГРМ
Надмірний знос ланцюга. Зношений і витягнутий ланцюг починає погано взаємодіяти з зірочками. Він не потрапляє у крок зубів зірочки, а тому сильно вібрує і рветься.
Чіткого регламенту на заміну ланцюга у більшості виробників немає, але завжди потрібно стежити за шумністю мотора та при зручному випадку (наприклад, при регулюванні клапанів) оглядати ланцюг та його натягувач.
Поломка натягувача. На всіх ланцюгових двигунах обов’язково є натягувач ланцюга. Він може бути механічним із ручним натягом або гідравлічним. Небезпечно, коли натягувач перестає натягувати ланцюг, тоді він може перескочити на кілька зубів або порватися від сильних ривків.
Поломка заспокоювачів. Ланцюги приводу ГРМ на сучасних моторах мають химерну форму і не з’єднують зірочки валів безпосередньо, як це було колись. Щоб уникнути коливань ланцюга, він йде величезними черевиками заспокоювачів. Поломка навіть одного черевика дасть ланцюгу повну свободу, що призведе до обриву.
Зношені зірочки. На двигуні з великим пробігом недостатньо просто замінити ланцюг. Зношені зірочки швидко розіб’ють навіть новий ланцюг, а сильні ривки при роботі можуть призвести і до його обриву.
Заклинювання розподільного валу. Цей дефект може вивести ланцюг з ладу так само, як рве ремінь на моторах. Звісно ж, постраждає і постіль розподільного валу.
Висновки
Мало вибирати якісні ремені та ланцюги для приводу ГРМ. Важливо стежити за тим, щоб вони працювали в нормальних умовах, для чого необхідно періодично оглядати та слухати двигун свого автомобіля. І звичайно не забувати за технічне обслуговування та міняти ремінь і ланцюг вчасно.
