При роботі автомобіля антифриз циркулює у системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння не дозволяючи йому перегріватись навіть при серйозних навантаженнях. При недостатньому його рівні значно падає продуктивність двигуна і від перегріву можуть заклинити поршні. Тому водієві важливо контролювати рівень охолоджуючої рідини в бачку та знати, що причини протікання антифризу – це лише симптом якоїсь несправності. Спробуємо розібратися, як зрозуміти, у чому проблема.
Ознаки витоку антифризу
Проста на перший погляд система охолодження автомобіля підступна тим, що витік антифризу може бути не тільки назовні, а й усередину двигуна. Отже, перерахуємо основні ознаки того, що в системі охолодження є проблеми:
- калюжі та мокрі плями під автомобілем;
- мокра підлога в салоні (і рідина на дотик масляниста, не нагадує воду);
- падіння рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку;
- погана робота обігрівача салону (холодне повітря з дефлекторів пічки);
- частий перегрів двигуна, пара з-під кришки розширювального бачка;
- запах антифризу у салоні;
- піна у розширювальному бачку;
- білий дим із вихлопної труби.
Причини витоку антифризу
№1. Проблеми з герметичністю
Якщо автомобіль не кипить і не перегрівається, підлога салону суха, а рівень антифризу при цьому постійно падає, то швидше за все, причиною цього є банальний витік. Основні точки потенційного витоку, які слід перевірити, це:
- розширювальний бачок;
- радіатор;
- сполучні шланги та безпосередньо місця їх кріплення;
- прокладка водяного насоса (помпи);
- ущільнювач термостата.
Можна зауважити, що у списку перераховані практично всі підкапотні елементи системи охолодження, і це робить перевірку дещо трудомісткою. Основну увагу в ній слід приділити дрібницям: наприклад, тріщини в розширювальному бачку дуже складно помітити. Вони дуже тонкі і розширюються тільки за високої температури і тиску в системі охолодження. Аналогічна ситуація із шлангами.
Дефект радіатора – цілком популярна причина втрати рідини. Його тонкі канали легко пошкодити каменем або іншим твердим предметом, що потрапив у нього на ходу. Течі прокладки термостата та помпи зазвичай більш очевидні через мокрі плями у відповідній області. Крім того, помпа може зруйнуватися від старості та зносу, але в цьому випадку потік рідини буде таким, що його складно не помітити.
№2. Пошкодження радіатора пічки
Це цілком проста для діагностування проблема. Якщо рівень антифризу падає, а під ногами пасажира або водія калюжа, то це з величезною часткою ймовірності той антифриз, що пропав з бачка.
Щоб переконатися в проблемі, можна від’єднати патрубки обігрівача під капотом і «закільцювати» їх один з одним. Якщо падіння рівня антифризу припиниться – проблема точно всередині.
№3. Витік антифризу в двигун
Це серйозна, трохи дорога і складна у вирішенні проблема. Якщо автомобіль перегрівається, в розширювальному бачку з’являється піна, є проблеми в роботі обігрівача, а з вихлопної труби йде білий дим – це з великою ймовірністю саме витік антифризу в циліндри. Причому на практиці можуть бути не всі перераховані вище симптоми. Ще дві ознаки витоку антифризу в мотор – це білий наліт на свічках запалювання і білувата емульсія на масляному щупі двигуна. У числі причин проблеми – пробій прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ), короблення самої головки блоку, тріщина в ній або її сильна корозія.
Для усунення такого витоку потрібно зняти ГБЦ і провести його ретельний огляд. Прокладка ГБЦ замінюється новою. Найнеприємніший можливий дефект – тріщина в ГБЦ: у цьому випадку, швидше за все, буде потрібна заміна.
№4. Інші причини
Варто зауважити, що іноді причиною закипання автомобіля є проблема з кришкою розширювального бачка. У ній є спеціальний клапан, покликаний компенсувати коливання тиску у системі – і якщо він несправний, робота системи охолодження порушується. Тому якщо машина кипить, вирішення проблеми варто почати з перевірки та заміни кришки розширювального бачка.
Інша потенційна причина перегріву – відмова термостату. Якщо його клапан зависає в закритому положенні, рідина не циркулює через радіатор і не охолоджується. Тому якщо температура антифризу виросла до критичної, помацайте патрубки радіатора, якщо вони холодні, проблема саме в термостаті.
