Поганий стан дорожнього покриття прискорює зношення деталей ходової частини і незабаром автомобілю необхідна реставрація рульової рейки.
Для того щоб розібратися в процесі реставрації рульової рейки для початку необхідно розглянути її призначення, будова рульового механізму, основні причини та ознаки виходу з ладу.
Будова і принцип дії
Простими словами, рульова рейка виконує функцію передачі управління від рульового колеса до керуючих коліс автомобіля. Таким чином, даний механізм забезпечує поворот коліс в ліву і праву сторону, утримуючи автомобіль на дорозі при входженні в поворот. В свою чергу, рейка пов’язана з керованими колесами за допомогою рульових тяг і наконечників і являє собою зубчасту передачу. Шестерня, закріплена на рульовому валу, входить в зачеплення з зубцями на рейці. При повороті керма навколо своєї осі шестерня рульового валу зрушує рейку у відповідно обертанню сторону. Далі рейка через шарніри і тяги повертає керовані колеса.
В даний час більшість рульових рейок має механізми, що полегшують обертання рульового колеса, особливо в ті моменти, коли автомобіль стоїть на місці. Одним і найпоширеніших пристроїв є гідропідсилювач. До звичайної рейки додається виконавчий механізм з розподільником і насосом. Насос, що приводиться ременем від колінчастого вала, засмоктує з розширювального бачка гідравлічну рідину і подає її під високим тиском в 50-100 атм в золотниковий розподільник.
Виходячи з цього, рульова рейка є не тільки обов’язковим механізмом вузла рульового управління, а й найважливішим агрегатом з точки зору безпеки водія і пасажирів. Тому реставрація рульової рейки або ж її заміна повинна проводитися вчасно. Термін служби рейки складає в середньому 200-300 тис. км пробігу і залежить від умов експлуатації автомобіля.
Проблеми та несправності з подальшою необхідністю реставрації рульової рейки також можуть виникнути передчасно. Основна причина раннього відмови – це удари, які бере на себе рейка і вузол рульового управління від нерівностей дорожнього покриття.
Ознаки несправності рульової рейки
- Утруднений поворот або навпаки – відсутність зусилля при обертанні керма;
- Падає рівень гідравлічної рідини в бачку гідропідсилювача;
- Кермо обертається само по собі;
- Чути скрип, стук, хрускіт під час обертання керма;
- Збільшується люфт рульового колеса;
- При повороті керма до упору, колесо самостійно не повертається у вихідне положення.
У більшості таких випадків одне лише регулювання рульової рейки не дасть необхідного результату, а знадобиться реставрація рульової рейки. У разі якщо зламаний хоч один зуб зубчастої рейки, її потрібно замінити на нову.
Реставрація рульової рейки
Реставрація рульової рейки має на увазі під собою комплекс робіт, спрямованих на повне відновлення первісної працездатності деталі. Для реставрації рейки необхідно розібрати весь вузол рульового управління. Далі розібрати саму рейку. Наступний етап – це перевірка зачеплення шестерень з зубчастою основою. Якщо в цій парі деталей дефектів не виявлено, тоді необхідно провести елементарну чистку, змазку і зібрати вузол назад без виконання будь-яких операцій з реставрації.
Якщо ж в зачепленні зубів є мінімальне зношення, тоді необхідно виконати регулювання рульової рейки – за допомогою спеціальної гайки (підтягти рульову рейку). При значному зношені шестерні або самої зубчастої рейки необхідно відновити зубчасте зачеплення в корпусі рульової рейки або зробити заміну.
Часто фахівці проводять реставрацію рульової рейки у вигляді відновлення її тріснутого корпусу за допомогою зварювання аргоном. Залежно від ступеня зносу на реставрацію рейки може знадобитися від 5 годин до декількох днів (включаючи демонтажно-монтажні роботи).
Відзначимо, що відновлення працездатності рульової рейки може обійтися значно дешевше, ніж покупка нової.
