Під час покупки автомобіля, з вибором між механічною і автоматичною коробками передач, проблем у більшості покупців не виникає. Але коли мова заходить про відмінності автомата від варіатора, далеко не кожен може відразу сказати, кому варто віддати перевагу. У кожної КПП є ряд своїх переваг і недоліків, знання яких допоможе водієві самому вирішити , що краще – автомат чи варіатор.
Отже почнемо з автоматичної коробки передач.
Автоматична трансмісія стала масово встановлюватися на автомобілі набагато швидше варіатора. У своєму сучасному вигляді автомат з’явився на початку 40 років минулого століття. З тих часів базова конструкція автоматичної трансмісії не змінилася: вона як і раніше складається з гідротрансформатора і редуктора. Гідротрансформатор служить безпосередньо для перемикання передач, а редуктор містить в собі всі пари шестерень в постійному зачепленні. Автоматичні коробки передач, що встановлюються на автомобілі сьогодні, можуть мати від чотирьох до восьми швидкостей, а то і більше.
Переваги АКПП:
- Простота управління автомобілем. Водієві не потрібно думати про перемикання передач.
- Надійність. Дуже складно спалити зчеплення (його функції виконує гідротрансформатор), що нерідко відбувається при використанні механіки.
- Позитивний вплив на ресурс двигуна. Автомат перемикає передачі не розкручуючи мотор до максимальних обертів, що знижує його зношення.
Недоліки АКПП:
- Знижена динаміка. На відміну від варіатора, АКПП демонструє не найвищу динаміку розгону, поступаючись за цим показником в тому числі і механічній коробці передач.
- Підвищена витрата палива. Двигуни з автоматом витрачають більше пального, ніж аналогічні мотори з механікою або варіатором. В середньому різниця становить 1-2 літра на 100 км пробігу.
- Підвищена витрата трансмісійного масла. Автоматична трансмісія вимагає 8-10 літрів масла проти 5-8 літрів у варіатора і 2-3 літрів у механічній КПП, при цьому міняти масло потрібно частіше.
Варіатор (Continuously Variable Transmission, CVT) був винайдений раніше автоматичної трансмісії, однак його широке застосування в автомобільній промисловості почалося лише порівняно недавно. Основа конструкції варіатора – це два шківа, з’єднані ременем або ланцюгами. Подібна трансмісія позбавлена передач в традиційному розумінні цього слова. Зміна передаточного числа здійснюється шляхом зсуву розсувних боковин шківа.
Чим же хороший варіатор в порівнянні з іншими типами трансмісій? Можна виділити наступне:
- Хороша динаміка. Автомобіль, оснащений варіатором, розганяється швидше від автомобіля з АКПП.
- Плавність ходу. Відсутність передач позбавляє від ривків при перемиканні швидкостей.
- Низька витрата палива. Двигуни з варіатором витрачають менше пального, ніж двигуни з автоматичними коробками передач.
Недоліки. Хоча варіатор має достатньо переваг, але і він непозбавлений від недоліків:
- Складна комплектація. поширені не дуже широко, а і відповідно менше вивчені спеціалістами автосервісів. Ремонт може обійтись у хорошу копійку.
- Заміна ременя. Через кожні 80-120 тисяч кілометрів потрібна заміна ременя між шківами, що веде до додаткових витрат з вашої кишені.
- Масло. Для варіаторів необхідне відповідне масло, причому для кожної конкретної моделі коробки – своє. Ціна даного масла досить велика, при цьому використання масла невідповідного типу може призвести до несправності.
Отже, підводячи підсумки необхідно визнати, що за своїми можливостями варіаторна трансмісія випереджає автоматичні коробки, однак це врівноважується дороговизною в обслуговуванні варіатора. Але в кінцевому результаті, вибір трансмісії залежить від самого покупця і його готовності йти на додаткові витрати.
