Надійна робота системи охолодження і двигуна залежить від правильного вибору і якості охолоджуючої рідини. Дуже часто в розмовах автолюбителів можна почути питання: чим відрізняється зелений антифриз від червоного, якого кольору буває антифриз, чим відрізняється від тосола і т. д.
В даний час антифризи (охолоджуючі рідини, тосоли) за складом антикорозійних присадок діляться на лобрідний, карбоксилатний, гібридний і традиційний типи.
Антифриз традиційний
Традиційний (ТОСОЛ і модифікації) антифриз вважається морально застарілим, і його не застосовують при першій заливці автомобілів, це пов’язано з тим, що неорганічні інгібітори мають невеликий (не більше 2-х років) термін служби, і не витримують високих (більше 108 °С) температур. В якості інгібіторів корозії традиційний антифриз містить неорганічні речовини – силікати, фосфати, борати, нітрити, аміни, нітрати і їх комбінації. Крім того, силікати в процесі експлуатації покривають всю внутрішню поверхню системи охолодження силікатним шаром, що погіршує теплообмін і знижує ефективність охолодження двигуна.
Антифриз гібридний G11
Гібридний антифриз містить і органічні, і неорганічні інгібітори (зазвичай силікати або фосфати). До таких антифризів , відноситься антифриз G11. Термін служби до 3 років.
Антифриз G12 карбоксилатний
Карбоксилатний антифриз містить інгібітори корозії на основі органічних (карбонових) кислот. Такі інгібітори не утворюють захисного шару на всій поверхні системи охолодження, адсорбуються лише в місцях виникнення корозії з утворенням захисних шарів товщиною не більше 0,1 мікрона. Він має більший термін служби – 5 років проти 3-х років у гібридного антифризу і 2-х років у силікатного. Карбоксилатний антифриз також краще захищає метали від корозії і кавітації, що забезпечує оптимальне охолодження двигуна.
Антифриз G12 ++ лобрідний
Лобрідний антифриз містить невелику кількість мінеральних інгібіторів в поєднанні з органічною основою. Інгібітори таких антифризів утворюють надтонку захисну плівку на поверхні матеріалів системи охолодження і витрачаються тільки в разі виникнення вогнищ корозії. Лобрідні антифризи містять в своєму складі органічні кислоти і силікати. Силікати витрачаються на утворення захисної антикорозійної плівки, а карбонові складові захищають тільки ті місця, де може початися корозія. Відрізняється необмеженим терміном служби при заливці в новий двигун. До лобрідних антифризів відноситься антифриз фіолетовий G12 ++
Колір антифризу
У антифриз додають барвники, що додають йому той чи інший колір. Колір не має відношення до його експлуатаційних властивостей і є предметом домовленості між виробником антифризів і їх продавцем. Часто один і той же антифриз фарбують в різні кольори для різних споживачів.
Ніколи не можна замінювати антифриз на воду в системі охолодження, економії антифризу при цьому не буде.
При таких замінах змінюється температурний режим роботи двигуна, має місце корозія (про що свідчить коричневий колір води, яка потім зливається з системи), відбувається відмова «водяного» насоса (помпа вимагає мастильних властивостей, яких немає у води).
При подальшій заміні води на антифриз і його використанні, він дуже піниться, тому що присадки антифризу реагують з накипом. Потім відбувається витік антифризу через дуже малі нещільності, тому що він має велику проникливу здатність.
Якщо немає витоку антифризу, але зменшився його обсяг, слід долити дистильовану воду (з антифризу випаровується вода).
При зміні кольору (який вказує виробник) або появі каламуті, втрати прозорості (наприклад, при використанні «Тосолу») слід негайно замінити антифриз, тому як спрацювалися присадки, що входять до складу антифризу, і гліколі почали окислюватися. Подальше використання відпрацьованого антифризу викликає корозію, утворення відкладень.
Не слід змішувати антифризи, виготовлені різними виробниками, тому що може виникнути несумісність присадок. Антифризи відрізняються хімічним складом і кількістю присадок в них.
Концентрований антифриз перед використанням необхідно розбавляти дистильованою водою в співвідношеннях, які вказує виробник, або в співвідношенні 1:1. При розведенні антифризу в співвідношенні 1:1 температура застигання буде мінус 32-35 ° С.
Основною причиною зміни кольору на яскраво – бурий або інші темні відтінки охолоджуючої рідини в процесі експлуатації автомобіля є іржа і накип, що з’явилися на елементах системи охолодження. Найчастіше це відбувається у випадку використання води в якості робочої рідини або через застосування неякісного тосолу або антифризу.
Наприклад, якщо в двигун, який працює тривалий час на воді або на неякісній охолоджувальній рідині, без попередньої промивки системи охолодження, залити свіжий тосол або антифриз, то зміна кольору відбудеться гарантовано.
Після заміни, свіжа охолоджуюча рідина під дією спеціальних присадок (антикорозійних, стабілізуючих, миючих та ін.) присутніх в ній, починає очищати систему охолодження, природно змінюючи і колір тосолу або антифризу.
За швидкістю зміни кольору антифризу можна судити про кількість різного роду відкладень в системі охолодження, чим швидше почав змінюватися колір рідини, тим більше відкладень присутньо в двигуні.
В даному випадку подальша експлуатація автомобіля небажана, так – як може привести до поломки двигуна. Рекомендується термінова заміна охолоджуючої рідини.
Зміна кольору тосолу або антифризу на жовтий або його легке знебарвлення говорить про вироблення барвника по терміну служби або в результаті яких-то чинників, наприклад, перегріву двигуна. Експлуатація автомобіля допустима, але по можливості рекомендується замінити охолоджуючу рідину.
