Автомобільний кондиціонер – це не просто приємний бонус у спекотну погоду, а важливий елемент комфорту та безпеки водія. Але як тільки він перестає ефективно охолоджувати салон, більшість водіїв одразу згадують про заправку. І тут виникає логічне запитання: а що саме заправляють у кондиціонер? Чи це просто фреон, як кажуть у народі, чи щось складніше? Які речовини використовуються, чим вони відрізняються, і чому неправильний вибір може коштувати вам дорого?
У цьому матеріалі ми розберемося, які типи холодоагентів існують, як вони працюють, чому важливо знати марку фреону для вашого авто, і як не потрапити в пастку неякісного сервісу.
Які речовини використовуються для заправки кондиціонера?
Основним компонентом, який заправляють у систему кондиціонування, є холодоагент – речовина, що циркулює в замкненому контурі, поглинає тепло з салону і віддає його назовні. Але не всі холодоагенти однакові. Ось найпоширеніші типи.
R-134a – класика для більшості авто до 2017 року.
Хімічна назва: тетрафторетан. Переваги: стабільний, ефективний, недорогий. Недоліки: має середній рівень впливу на довкілля. Застосування: більшість легкових авто, особливо європейських і японських моделей до переходу на нові стандарти. Якщо ваш автомобіль старше 5-7 років, швидше за все, він працює саме на R-134a.
R-1234yf – новий стандарт екологічності.
Хімічна назва: тетрафлуорпропен. Переваги: надзвичайно низький вплив на клімат, відповідає сучасним екостандартам. Недоліки: дорожчий, потребує спеціального обладнання для заправки. Застосування: нові моделі авто (після 2017 року).
R-12 – заборонений, але ще зустрічається
Хімічна назва: дихлордифторметан. Проблема: руйнує озоновий шар, заборонений у більшості країн. Застосування: старі авто, ретро-моделі. Якщо ви власник класичного авто, вам можуть запропонувати заміну R-12 на R-134a або спеціальні суміші.
А що ще, крім фреону?
Окрім холодоагенту, в систему часто додають масло для компресора. Забезпечує змащення рухомих частин. Тип масла залежить від типу фреону (PAG, POE, або інші).
У системах з фреоном R-134а може бути заправлене тільки синтетичне масло PAG 46, PAG 100 або PAG 150. А ось з фреоном R-12 використовується тільки мінеральне масло. Якщо в таку систему заправити синтетичне масло, воно не розчиниться в холодоагенті, і компресор швидко вийде з ладу.
Є ще одне синтетичне масло – поліефірна або поліестерна POE. Воно дешевша, ніж PAG, і таож розчиняється у фреоні R-134а. Тому деякі заправники думають, що його можна використовувати у такій системі. Але робити цього не можна і в автомобільних кондиціонерах масло POE застосовується дуже рідко. Його використовують, наприклад, у гібридах та електромобілях з електричним спіральним компресором змінного об’єму. А у всіх інших машинах можна використовувати тільки PAG.
Що буде, якщо змішати POE та PAG?
По-перше, швидше за все, суміш PAG і POE спіниться і компресор відразу залишиться без мастила.
По-друге, алюмінієві трубки автомобільних кондиціонерів швидко стануть непридатними. Вони не можуть працювати з маслом POE, яке використовується в промислових установках з мідними магістралями.
Як дізнатися, що саме потрібно вашому авто?
В більшості випадків під капотом можна знайти інформаційну табличку на якій вказано тип холодоагенту та його об’єм.
Чи можна холодоагенти взаємозаміняти один з одним?
У сучасних автомобілях використовуються різні типи холодоагентів, і питання про взаємозамінність R-134a та R-1234yf виникає доволі часто. На перший погляд, обидві речовини виконують одну й ту саму функцію, але насправді між ними є суттєві відмінності, які не дозволяють просто так замінити одну на іншу.
Як було сказано R-134a – це старіший тип фреону. Він ефективний, стабільний і недорогий, але має високий показник глобального потепління (GWP), що стало причиною його поступового витіснення. Натомість R-1234yf – це нове покоління холодоагентів, розроблене з урахуванням екологічних вимог. Його вплив на клімат у десятки разів менший, і саме тому більшість нових авто оснащуються системами, розрахованими саме на нього.
Технічно, ці два типи фреону мають різні фізико-хімічні властивості, тому системи кондиціонування під них сконструйовані по-різному. Наприклад, R-1234yf працює при трохи інших тисках, має іншу сумісність з маслом, і навіть з’єднання в системі можуть бути іншими. Якщо залити R-134a в систему, розраховану на R-1234yf, це може призвести до некоректної роботи, витоку, або навіть пошкодження компресора. Крім того, така заміна є порушенням екологічних норм у багатьох країнах.
Зворотна ситуація коли R-1234yf заливають у систему, призначену для R-134a також не рекомендована. Хоча технічно це можливо при певних модифікаціях, така процедура потребує заміни компонентів, очищення системи, і використання відповідного масла. Це складно, дорого і не завжди виправдано.
Тому відповідь проста: ні, ці холодоагенти не є взаємозамінними. Якщо ваш автомобіль працює на R-1234yf, то заправляйте тільки ним. Якщо на R-134a, дотримуйтесь специфікації. А найкраще – завжди перевіряйте маркування під капотом або в сервісній книжці, і звертайтесь до фахівців, які знають, що роблять.
