Будь-які сторонні звуки з під капоту – все це нехороші признаки в більшості випадків. Тому, чим уважніше ми прислухатимемось до них, тим більше шансів заощадити на ремонті. Давайте розберемося із цими нехарактерними звуками і визначимо про яку несправність в автомобілі вони говорять.
Кривошипно-шатунний механізм
Якщо, глухий низький звук йде з нижньої частини двигуна і посилюється зі зростанням навантаження, то такий шум видають пошкоджені вкладиші колінчастого вала. Шатунний вкладиш з великим зазором (або розбитий) видає високий, дзвінкий стукіт. Більше оборотів – голосніший шум. В обох випадках в небезпеці блок циліндрів. Двигун треба заглушити і шукати автосервіс.
Циліндро-поршнева група
Перекладкою поршня називають момент, коли поршень досягає верхньої мертвої точки і починає рухатися вниз. В нормальному випадку перекладка відбувається м’яко, поршень упирається в масляну плівку, його не перекошує. Однак, якщо присутні несправності, то перекладка має свій характерний звук: звук схожий на частий стукіт, який особливо чітко прослуховується «на холодну» і стає тихішим на прогрітому двигуні; стук пропорційний частоті обертання двигуна.
Багато експлуатують двигун з такими стукотами роками, за що розплачуються підвищеною витратою масла і капітальним ремонтом в майбутньому.
Газорозподільний механізм
Клапани
Вираз «у тебе клапана стукають» означає, що збільшилися теплові зазори і потрібне їх регулювання. Проблема видає себе дзвінким стуком у верхній частині двигуна. Частота стуку вдвічі рідша частоти обертання колінвала.
Шуміти може як привід одного клапана, так і декількох відразу. В останньому випадку почуємо цокіт під клапанною кришкою. Великі зазори призводять до пошкодження контактних поверхонь. Відсутність зазору (в цьому випадку привід клапана «шепоче») призводить до прогорання випускного клапана.
Гідрокомпенсатори
Ці пристрої автоматично підтримують оптимальні теплові зазори в клапанному механізмі. Якщо гідрокомпенсатори стукають після стоянки, а на ходу затихають – скоріше за все, не тримають масло. Якщо сторонній шум дзвінкий і чути постійно, значить, гідрокомпенсатор заклинив і його треба негайно міняти.
Привід розподільного вала
Перетягнутий ремінь – виє. Завивати можуть натяжний і обвідний ролики ременя, якщо в їх підшипниках висохло мастило. Такі несправності можуть призвести до заклинювання роликів і обриву ременя ГРМ. Тоді не уникнути дорогого ремонту.
Фазообертачі
Стук виходить з передньої частини двигуна? Його частота відповідає частоті обертання кулачкового валу?
Це подають голос фазообертачі на впускному і випускному розподільному валу. При цьому ще й спалахує контрольна лампа Check Engine. Всередині фазообертача є дві рухомі частини, одна кріпиться до розподільного вала, інша входить в з’єднання з ременем або ланцюгом. При подачі масла вони зміщуються одна напроти одної. Між камерами є спеціальні перегородки, які контролюють тиск масла в камерах. З часом можуть зношуватись як перегородки, так і стінки фазообертача. І може з’явитись стук, схожий на тріск.
Турбіна
Легке свистіння це нормально. Сильний свист або шипіння – ознака витоку повітря. Якщо турбокомпресор видає скрегіт, отже, робочі колеса зачіпаються за равлик турбіни і компресора, а це вирок двигуну.
Система регульованого впуску
Якщо впускний трубопровід двигуна має механізм зміни довжини каналів, стукіт можуть видавати заслінки всередині нього. Спробуйте рукою перемістити привід і поспостерігайте за зміною звуку. Заслінки, що розбовталися можуть відірватися від осі, а це небезпечно.
Система охолодження
Виття означає, що є проблема з підшипником насоса охолоджуючої рідини. Якщо насос приводиться ременем ГРМ, то заклинювання підшипника може занапастити двигун. Якщо ременем приводу допоміжних агрегатів, то з двигуном нічого не трапиться. Але доведеться викликати евакуатор і везти машину на ремонт.
Генератор
Може шуміти при несправних підшипниках і видавати гул при замиканні в обмотках.
Компресор кондиціонера
Може шуміти через пошкодження підшипника муфти навіть при вимкненому охолоджувачі. А з пошкодженим компресором, кондиціонер просто не включиться.
На дизельних і бензинових двигунах з турбіною встановлюють насос, який створює розрідження для вакуумного підсилювача гальм. Пристрій може шуміти при зносі підшипників або насосної частини.
Стартер
Залежно від несправності звучить по-різному:
- скрегіт при спробі пуску – значить, шестерня не зчіплюється із зубчастим вінцем;
- нетривалий писк, який показує, що стартер не відразу після пуску відчепився від вінця маховика. Винна в цьому обгонна муфта: засохло мастило і шестерня погано відходить;
- дзижчання, що переходить в скрегіт. Це дуже серйозний сигнал, що означає, що стартер не розчіплюється з двигуном після запуску. Якір розносить в лічені секунди. Стартер під заміну.
Висновки
З наведених проблем випливає, що ігнорувати сторонні звуки з під капоту двигуна не варто. Деякі із них можливо і не є серйозними, однак, більшість із них можуть призвести до серйозних поломок і значних грошових вкладень. Тому при появі стукоту, скреготу чи посвистування в двигуні, не зволікайте і скоріш відвідайте найближчу майстерню.
Джерело: zr.ru
