На деяких авто приводний ремінь має лише одне завдання – передати обертання від шківа колінчастого валу до генератора. Але в більшості сучасних авто ремінь працює на повну. Він запускає генератор, охолоджувальну помпу, компресор кондиціонера та насос гідропідсилювача керма. Одним словом, без нього нікуди.
Які бувають ремені?
Практично на всіх сучасних автомобілях використовуються поліклинові ремені. Одна сторона ременя гладка, а на іншій знаходяться кілька маленьких поздовжніх канавок. Хоча зрідка трапляються і ремені з двома полікліновими поверхнями – тобто можуть обертати обома сторонами.
Схеми прокладки ременів
Іноді реальна картинка під капотом та ілюстрація у книзі з ремонту та обслуговування приводить непідготовлену людину в шок. У деяких моторів два, а то й більше метра гумокордної стрічки химерно оббігають безліч шківів і роликів.
Навіщо це робиться?
А робиться це для надійної передачі обертання зі шківа колінвала на кілька досить навантажених агрегатів. Адже чим більшу частину шківа охоплює ремінь, тим ефективніше він передає обертання. Збільшити кути обгинання шківів покликані обвідні чи паразитні ролики. А ще майже всі конструкції мають натяжний елемент. Іноді це окремий ролик, інколи ж натяг здійснюється зміщенням генератора.
Чому свистить ремінь?
А свистить від того, що він прослизає по шківах. Розглянемо детальніше причини прослизання:
- Дуже велике навантаження. Само по собі це не може спричинити свист. Єдиний небезпечний виняток – заклинювання одного з агрегатів. У цьому випадку двигун слід негайно зупинити.
- Слабкий натяг ременя. Ослаблений ремінь потрібно підтягнути, а якщо автоматичний натягувач не справляється – замінити його (краще разом із ременем).
- Ремінь вологий або замаслений. Перша проблема дуже швидко самоліквідується, а причини замаслювання потрібно знайти та усунути, після чого замінити ремінь.
- Ремінь старий і гума висохла. Потрібна заміна.
Чи можна їздити з таким ременем?
Постійно свистячий ремінь довго не проїздить. А обрив приводного ременя – це не просто неприємність, а потенційно серйозна проблема. У найкращому випадку перестане працювати насос охолоджуючої рідини, що може призвести до перегріву двигуна. Але буває й гірше: уламки ременя можуть потрапити під ремінь газорозподільного механізму (ГРМ), викликавши його перескок або обрив. А це вже ризик зіткнення клапанів із поршнями, що майже гарантовано означає дорогий ремонт або навіть капітальний ремонт двигуна.
Свист ременя це не просто звук, який можна “прибрати”. Це сигнал про проблему, яку потрібно ретельно діагностувати. І якщо ремінь довго працював зі свистом, то він уже зношений і може підвести в найвідповідальніший момент.
