Двигун внутрішнього згоряння – це складний механізм, у якому масивні деталі рухаються з високими прискореннями. Кожне прискорення, помножене на масу, породжує силу, а таких сил у моторі чимало. Сили інерції поступальних мас – це поршні та всі елементи, що з ними з’єднані. Сили інерції обертових мас – наприклад, шийки колінчастого вала та навісні деталі. Коли…
На більшості авто капот закривається одним центральним замком. На дорогих і габаритних авто замків переважно два – по кутах. Але ці випадки залишимо осторонь: власники преміальних моделей рідко мають потребу самостійно відкривати капот. Конструкція замка капота на більшості автомобілів стандартна. Вона складається зі страховочного гачка, який запобігає випадковому відкриванню навіть при розблокованому замку. Сам замок,…
На більшості сучасних бензинових і дизельних двигунах легкових авто встановлено три поршневі кільця: два компресійні та одне маслознімне. Їхні функції легко зрозуміти з назв, але давайте розберемося детальніше. Компресійні кільця відповідають за щільне прилягання поршня до стінок циліндра. Вони запобігають прориву повітря, паливної суміші чи продуктів згоряння в картер, тобто зберігають ефективність згоряння і зменшують…
Ми вже з’ясували, чому запуск холодного двигуна може бути проблематичним. Але також може спостерігатися ситуація, коли прогрітий двигун запускається із труднощами. Це досить поширена проблема, яка здатна викликати обурення у водіїв і нерідко сигналізує про серйозні технічні несправності. Адже за логікою, після прогріву двигун мав би працювати стабільно, а запуск проходити без ускладнень. У цій…
Дизельні двигуни мають свої конструктивні особливості, які обмежують їхні максимальні оберти порівняно з бензиновими. Це зумовлено відмінностями в процесі згоряння палива, масою рухомих деталей та специфікою системи впорскування. У цій статті ми розглянемо ключові причини, чому дизельні двигуни не можуть досягати таких же високих обертів, як бензинові, та як це впливає на їхню роботу. Потужність…
