Якщо повернути кермо до упору, вийти з машини і подивитися на неї спереду, можна помітити, що колеса повернені під різними кутами: одне вивернуте сильніше, ніж інше. Але це не несправність, а навпаки, точний інженерний розрахунок, який в цьому році святкує свій ювілей – йому виповнюється рівно 200 років. Чому рульове управління так спроектовано, і чому…
Ями, відкриті люки, вибоїни і лежачі поліцейські – це те, з чим майже всі водії стикаються кожного дня. Всі ці удари припадають на підвіску – але найчастіше вона страждає не тільки від них, але і від неправильної манери керування автомобілем. Прийом динамічного розвантаження – не панацея, але може продовжити життя підвіски, а іноді і поможе…
Геометрична прохідність – це сукупність геометричних параметрів автомобіля, що впливають на його здатність долати перешкоди. Якщо говорити про повну геометричну прохідність, то вона складається з декількох груп параметрів, які можна умовно позначити як базові і позашляхові. Базові параметри – це власне габаритні розміри автомобіля: довжина, ширина, висота і розмір колісної бази. Від них залежать як…
Непідресорна маса – один з термінів, який часто використовується в автомобілях, але маловідомий простому любителю. Зазвичай він згадується в контексті заміни дисків на більш легкі, але саме поняття непідресореної маси помітно ширше. Тож, що це таке, і на що впливає цей параметр? Що таке непідресорна маса? Зрозуміти, що таке непідресорна маса, нескладно: це маса, яка…
Ми вже розповідали про залежну і незалежну підвіску. Але за кадром залишився ще один тип підвісок – напівзалежні. У характеристиках автомобіля такий тип підвіски часто вказується як незалежний, але на перший погляд, виглядає найпоширеніша конструкція саме як звичайна балка залежної підвіски. У чому ж тут секрет? Здавалося б, раз підвіска незалежна, то переміщення одного колеса…
