Більшість проблем із запуском автомобілів в холоду пору року пов’язано з тим, що банально розряджається акумулятор. Причин цього може бути маса: від забутих включених габаритів до зносу батареї. Щоб уникнути неприємностей, достатньо восени виміряти залишкову ємність акумулятора – зазвичай це можна зробити в АКБ-центрах, де продають нові батареї.
Якщо батарея не нова, про всяк випадок варто прикупити пару «крокодилів»: вранці можуть заощадити не тільки хвилини і години, а й нервові клітини. Головне – знайти людину, яка буде готова прикурити ваш мертвий акумулятор.
Як правильно прикурити?
Підженіть донора ближче до капоту вашого автомобіля і заглушіть його двигун. Візьміть крокодили і підключіть один кінець до плюсової клеми донора, а потім до плюсової клеми пацієнта. Потім вставте крокодил до мінусової клеми донора, а другий кінець до маси (будь-якої нефарбованої металевої частини автомобіля). Після цього можна спробувати запустити двигун автомобіля із посадженим акумулятором. Якщо він не запустився, заводимо донора, чекаємо 10-15 хвилин і повторюємо дії знову.
Головне, щоб обидва автомобілі не працювали одночасно – це може вбити генератор донора.
А якщо нема чим прикурити?
У морозні ночі заносите акумулятор додому. Одна проблема вирішиться точно – він не розрядиться. Але з’являється інша: акумулятор не варто залишати в приміщенні, де постійно знаходяться люди, тому що він випаровує деяку кількість кислоти. Та й вранці не вийде просто сісти в машину і поїхати – спочатку відморозите пальці, підключаючи акумулятор назад.
Купити пусковий пристрій
Його також називають джамп-стартер або бустер – це пауербанк для автомобільного акумулятора, який може видавати необхідні пускові струми. Це, звичайно, не повноцінний донор, але на кілька зарядок його вистачить. Він оснащений «крокодилами» для підключення до клем. Багато сучасних моделей також оснащені USB-портами для зарядки в тому числі і таких пристроїв. Дорожчі версії можуть зберегти ємність, навіть перебуваючи довгий час при негативних температурах.
Стартер крутить, але двигун не пускається. Що робити?
Часто буває, що ключ повернули, стартер потужно торохтить, але запустити двигун не може. Головне в цій ситуації – не панікувати і не гвалтувати стартер, 2-3 спроби для діагностики проблеми буде достатньо, інакше акумулятор розрядиться дуже швидко.
Перший крок – визначити, що могло піти не так. Варіантів маса: від палива, яке закінчилося або просто неякісне, до моторного масла, яке може бути невідповідної в’язкості. Проблеми різні, але швидке рішення в більшості випадків одне – аерозолі для швидкого старту.
Це суміш ефірів – високолетких, але з низькою температурою спалаху, і змащувальних речовин, які виключають сухе тертя в момент запуску.
Якщо у двигуна є прямий доступ до дросельної заслінки, потрібно розпорошувати засіб прямо туди. Якщо доступу немає, краще розпилювати ефір в патрубок повітряного фільтра. Після розпилення потрібно покрутити стартером, і двигун повинен запуститися. Якщо при запуску ви відчуваєте, що двигун ось-ось запуститься, то можна ще додати ефіру, але не перестарайтеся.
А якщо нічого немає?
Тоді старий добрий пуск «з штовхача». Нагадаємо, як це робити. Зняти гальмо стоянки, включити запалювання і поставити підвищену передачу (зазвичай третю або четверту). Розігнавшись до 20-30 км/год, потрібно плавно, але швидко відпустити зчеплення і стежити за мотором. Якщо все добре, варто включити нейтральну передачу і розгазувати двигун, щоб з’ясувати чи відгукується він на педаль газу. Після цього даємо попрацювати на холостих обертах, щоб акумулятор отримав заряд.
Джерело: zr.ru
