Першим сигналом того, що акумулятор «здає позиції», є утруднений запуск двигуна. Стартер починає крутити повільніше, індикатори світла тьмяніють, а замість звичного жужжання чути лише слабкий звук чи тріск. Це означає, що батарея вже не має достатнього запасу енергії.
Чому АКБ розряджається?
У міських умовах акумулятор часто не встигає відновити заряд. Холодний запуск з густим маслом, рух у пробках із ввімкненими фарами, обігрівачами та іншими споживачами усе це виснажує батарею. Взимку ситуація погіршується: на морозі заряд йде дуже повільно або взагалі не йде. Особливо страждають акумулятори, розташовані поза моторним відсіком чи в багажнику, де немає тепла від двигуна.
Як перевірити стан батареї?
Найпростіший спосіб – мультиметр.
- При вимкненому двигуні й повністю зарядженій батареї напруга має бути близько 12,6–12,7 В. Якщо показник падає до 12,2 В і нижче – потрібна підзарядка.
- При працюючому моторі напруга повинна становити 13,9–14,7 В. Якщо вона нижча – проблема може бути в генераторі чи проводці.
Є ще один простий спосіб перевірити акумулятор – індикатор на корпусі, який змінює колір залежно від рівня електроліту та його густини. Втім, варто пам’ятати, що така перевірка не завжди дає об’єктивний результат. По‑перше, далеко не всі виробники встановлюють цей індикатор. По‑друге, він показує стан лише однієї банки з шести, тоді як інші можуть бути вже розряджені чи мати проблеми. Тому орієнтуватися лише на індикатор не варто. Це радше допоміжний сигнал, а не точна діагностика.
Надійніший спосіб – виміряти напругу мультиметром або провести тест навантаження. Це дозволить реально оцінити, чи акумулятор ще тримає заряд і чи здатний забезпечити нормальний запуск двигуна
Саморозряд і витоки енергії
Навіть коли авто стоїть, АКБ поступово втрачає заряд. Це природний процес, але додаткові фактори (стара проводка, нештатна сигналізація чи аудіосистема) можуть збільшувати споживання. Для машини, яка їздить щодня, це не критично. Але якщо авто простоює тижнями, батарея може розрядитися до небезпечного рівня.
«Розумні» системи зарядки
У багатьох сучасних авто генератор керується електронікою, яка регулює напругу залежно від умов. Іноді водії бачать на вольтметрі лише 12,5 В і думають, що заряд відсутній. Насправді система може спеціально знижувати навантаження на генератор, економлячи паливо й продовжуючи ресурс АКБ. Проте взимку, коли машина використовується рідко, таке «розумне» керування може бути недоречним.
Термін служби акумулятора
Звичайні свинцево-кислотні батареї зазвичай працюють 4–6 років. Іноді вони витримують і більше, але це радше виняток. Акумулятори типу EFB та AGM служать довше — нерідко на кілька років більше, проте коштують дорожче.
