Сучасні двигуни за своєю природою гарячіші за своїх попередників. І цьому є пояснення – значно більший ККД двигуна. Водночас це піднімає робочу температуру. І якщо попередники мали температуру приблизно 80 °C, то у сьогоднішньому поколінні двигунів вона перевищує 100 °C. А при поганому обдуві радіаторів охолодження (наприклад, у пробках та їзді бездоріжжям) температура може підніматися навіть до 125 °C.
На жаль, хороші, якісні, термостійкі матеріали для виробництва автомобілів недоступні, тому очевидно, що всі елементи двигуна, і масло в тому числі, працюють на межі можливостей. І навіть невеликий перегрів може призвести до ремонту. А пропустити небезпечний момент дуже просто. Прилади на більшості автомобілів або показують приблизну температуру, або відсутні.
Однак, це не єдині причини перегріву. Також цьому можуть сприяти каталітичні нейтралізатори і радіатор кондиціонера, що знаходяться поблизу двигуна, та виділяють тепло і погіршують охолодження основного радіатора. Турбіна та інтеркулери також вносять свій внесок.
Чому двигун перегрівається?
Основна експлуатаційна причина – перевантаження автомобіля. Крім того, перегрів можуть спричинити і важкі режими руху. Наприклад, їзда на піску чи бруді. При русі гірськими дорогами виникає небезпечне поєднання: підвищене навантаження на двигун при поганому обдуві радіатора системи охолодження.
До перегріву може призвести їзда несправним автомобілем. Типові приклади – нестача антифризу, відмова електровентилятора системи охолодження, застосування низькооктанового палива, низький тиск у шинах. Тому перед тривалою поїздкою обов’язково перевірте працездатність всіх систем. А несправності (навіть дрібні або тільки намічені) обов’язково усуньте.
Що ще перевірити?
Напередодні спекотного сезону обов’язково оцініть стан оливи. Масло всю зиму інтенсивно розбавлялося вологою з конденсату, що утворюється при перепаді температур. У масло потрапляло паливо, оскільки при зимових пусках та прогріваннях двигун працює на збагаченій суміші. Частина бензину просто не встигає згоряти.
З приходом спеки краще переходити на більш в’язкі оливи (якщо це дозволено інструкцією).
Думаю, на це не потрібно наголошувати, але разом з маслом міняємо й фільтри. Салонний фільтр також. За зиму він ввібрав багато гидоти, включаючи фракції дорожніх реагентів. Так що замінити його рекомендовано.
