При покупці автомобіля водія завжди цікавить питання: чи не страждає двигун від підвищеного масляного апетиту? Звісно, можна підійти до цього питання серйозно і відразу відправити автомобіль на ретельну діагностику. Однак це вимагає часу та додаткових витрат, які не завжди доречні особливо коли автомобіль бюджетного класу. Якщо ви хочете обійтися без зайвих витрат, нижче ми розглянемо найбільш очевидні ознаки того, що машина може страждати від масложорства. Проте відразу хочемо попередити, що наявність однієї з перерахованих ознак ще не означає, що ситуація критична, а для деяких двигунів це взагалі може бути нормою. Але якщо ви помічаєте кілька ознак одночасно – це вже привід замислитись чи варто купувати такий автомобіль.
Перевіряємо вихлоп
Перш ніж розглядати двигун, краще придивитися до кольору вихлопу. Тут нічого нового не скажемо: якщо вихлоп синій – це колір масла, що згорає в циліндрах. Правда, можна додати ще одну деталь: бажано придивитися до перших клубів диму, що вилітають відразу після запуску холодного двигуна. Якщо вони сині, а потім колір вихлопу блідне, це теж погана ознака. Масло, що згоряє після пуску мотора, яке натекло в циліндри за ніч, швидше за все означає, що зношені сальники клапанів – маслознімні ковпачки. Прогрітий двигун, що під’їдає масло, може диміти темно-сірим, а не синім димом, і не завжди цей відтінок можна розглянути. Тому ретельно перевіряємо колір вихлопу і бажано на холодному двигуні.
Перевіряємо двигун
Настав час відкрити капот і оглянути двигун. Загалом, всі масляні потьоки можуть говорити про підвищену його витрату. Однак це далеко не завжди можна вважати приводом відмовлятися від покупки. Зрештою, простіше замінити прокладку клапанної кришки, ніж знайти на вторинному ринку машину в ідеальному стані. Течі масла – це не масложорство, і їх майже завжди позбутися простіше, ніж масложорства, викликаного зносом деталей циліндро-поршневої групи.
Наступний етап – відкручування кришки маслозаливної горловини. Коли двигун працює на холостих оборотах цю кришку можна відкрутити і нічого страшного не станеться. Оцінюємо три параметри.
Перший – це запах бензину. Його не має бути. Якщо пахне бензином, можна підозрювати, що він змішується з маслом, а це говорить про зношування або коксування поршневих кілець.
Другий параметр – наявність диму. Дуже слабкий димок має бути, але він має бути ледь помітним. Якщо димить добре, це означає, що відпрацьовані гази прориваються в картер, а це – вірна ознака наявності масложору (знос або коксування поршневих кілець).
Третє – це тиск у картері. Тобто, якщо покласти пробку на двигун, вона не повинна підстрибувати. Коли кажуть, що вона має присмоктуватись на місце, це деяке перебільшення. Скажімо так: присмоктуватись може, але не завжди. Ну а якщо з горловини виривається потік повітря – це очевидна ознака великої проблеми. Точніше її масштаби покаже вимір компресії, але ознака ця дуже явна, і перевіряти двигун з таким симптомом потрібно особливо ретельно.
Відзначимо, що навіть такий поганий симптом не обов’язково слід розцінювати як вирок мотору. Підвищений тиск може сигналізувати про несправність системи вентиляції газів, а це ще не так страшно. Можливо, достатньо буде поміняти клапан вентиляції картерних газів і про проблему після цього можна буде забути. Але у будь-якому разі високий тиск у картері – це ознака несправності. І якщо з вентиляцією картерних газів все гаразд, тоді проблема у зношеній поршневій.
Є ще один спосіб перевірити, чи немає надлишкового тиску картерних газів – перевірити повітряний фільтр. Якщо на ньому є масляний наліт – це також симптом надлишкового тиску картерних газів.
Також варто перевірити свічки, бо це один з найточніших методів діагностики масложору. Якщо на них є чорний маслянистий нагар – швидше за все, двигун має підвищенні масляні апетити.
Висновки
Як бачимо способів перевірки двигуна на масложорство достатньо. Проте не варто забувати, що професійні перекупи також знають по яких ознаках можна діагностувати проблему. Тому завчасно усувають їх, але не саму проблему, а здебільшого симптоми. І якщо в підкапотному просторі все ідеально чисто – це також причина, щоб задуматися чи дійсно з двигуном все гаразд. Звичайно є люди – перфекціоністи, в яких чистота на першому місці, однак їх не так багато.
