На практиці, сторонні частинки, які потрапляють в турбіну, брудне масло, недостатня подача масла і надлишкова температура вихлопних газів можуть стати причиною несправності і заміни турбокомпресора. Нижче ми привели кілька корисних порад щоб уникнути помилок при заміні компресора.
При заміні турбокомпресора, перш за все, необхідно визначити причину несправності. В іншому випадку існує ризик, що новий компресор також незабаром вийде з ладу. Також при заміні турбокомпресора необхідно дотримувати абсолютну чистоту, тому що навіть найдрібніші сторонні частинки можуть пошкодити компресор враховуючи величезну швидкість обертання турбіни. Тому при кожному ремонті необхідно міняти повітряний фільтр і чистити систему подачі повітря.
Забезпечте нормальну подачу масла
Підшипнику валу ротора потрібне моторне масло. Тому перед установкою нового турбокомпресора необхідно налити трохи моторного масла в отвір подачі масла, накрити його чистою ганчіркою і розподілити масло по підшипниках. Після установки нового турбокомпресора і перед підключенням лінії подачі масла, потрібно налити ще трохи моторного масла в отвір подачі масла.
Масло для змащення й охолодження турбокомпресора подається масляним насосом двигуна. Назад в систему масло повертається по масловідвідній трубці. Переконайтеся в тому, що трубка не має вигинів і забруднень з внутрішньої сторони. При надмірному тиску спостерігаються втрати масла в турбіні і колесі компресора, що може привести до несправності двигуна. Надмірний тиск також може виникнути при забитому отворі картера, в результаті чого масло не надходить в турбокомпресор.
Всі з’єднання в турбокомпресорі повинні бути надійно затягнуті. В основному у комплекті з кожним оригінальним турбокомпресором йде відповідний монтажний набір, що включає ущільнення та різьбові шпильки і гайки. Необхідно використовувати тільки новий комплект оригінальних ущільнень, так як старі часто деформуються і зношуються, тому не можуть гарантувати належну ступінь ущільнення. Також при роботі з турбокомпресором не можна використовувати герметики і рідкі ущільнювачі, так як вони зменшують поперечний переріз отворів або, в гіршому випадку, блокують подачу масла, що призводить до серйозних пошкоджень турбокомпресора.
Новий турбокомпресор – нове масло
Після установки нового турбокомпресора необхідно залити нове масло і поміняти масляний фільтр. Це забезпечить відсутність сторонніх часток в маслі, які можуть привести до поломки нового турбокомпресора. Зверніть увагу, що при надмірному рівні масла в двигуні може відбутися зміна ступеня стиснення двигуна. При цьому моторне масло потрапляє в турбіну і компресор, де скупчується в охолоджувачі повітря. При попаданні і згорянні цього масла в двигуні може статися його поломка.
Заміну масла і продування системи охолодження необхідно проводити тільки після установки нового турбокомпресора і підключення всіх ліній подачі масла, води і повітря. Під час цієї процедури не можна запускати двигун – професіонали зазвичай відключають запобіжник або реле паливного насоса. При першому запуску двигуна рекомендується залишити його на холостому ходу перед натисканням на педаль газу для забезпечення рівномірної подачі масла. Після закінчення робіт, необхідно затягнути всі гвинти і з’єднання і перевірити на наявність протікань. Досвідчені механіки рекомендують проводити повторну перевірку і затяжку з’єднань після 20 годин їзди або 1000 км пробігу.
