Зима – це досить складний час для автомобіля. Адже саме взимку у машини виявляються всі слабкі місця. Так що підготовка автомобіля до настання холодів є обов’язковою і невід’ємною частиною його благополучної експлуатації.
Акумулятор (АКБ)
Більшість проблем автомобіля у зимовий період – стан акумуляторної батареї. Довгий час роботи або просто розряджена батарея зможе від сили кілька разів провернути колінчастий вал, чого не вистачить для вдалого запуску двигуна.
Більшість сучасних АКБ оснащені спеціальним індикатором, який дозволяє хоча б грубо прикинути стан батареї. Якщо він розряджений, то його як мінімум можна підзарядити малим струмом силою до 5А за допомогою зарядного пристрою. На жаль, сьогодні такі корисні помічники стали екзотикою для більшості водіїв.
У СРСР під час сильних морозів, водії практикували простий, але дієвий метод боротьби з холодом: просто забирали акумулятор в тепло на ніч. Як відомо, ємність батареї (і створюваний струм стартером) прямо залежить від температури – чим холодніше, тим акумулятору важче видати номінальні параметри. Існував ще один «дідівський» спосіб прогріти електроліт – включити на кілька десятків секунд дальнє світло, але він підходить лише в тому випадку, якщо АКБ повністю заряджена.
АКБ змінюється, як правило, через три роки. Підійдіть до вибору серйозно, адже через неякісний акумулятор можуть виникнути множинні проблеми з пересуванням вашого авто.
Моторне масло
Зазвичай рекомендують перед зимою змінити масло. Вибираючи масло, врахуйте клімат вашого регіону і рекомендації виробників. У кожної марки масла є свої позначення. Відомо, що кожна заміна масла – це певний стрес для двигуна, тому краще якщо двигун з новим маслом «обкатається» при плюсових температурах. Також не варто забувати і про масло в трансмісії та інші експлуатаційні рідини.
Занадто густе масло не тільки «ускладнює життя» акумуляторній батареї, а й помітно погіршує змащення деталей двигуна. Якщо для запуску в морозний зимовий день вибрано масло зовсім не тієї в’язкості, відразу після запуску може навіть не згаснути лампа аварійного тиску масла, оскільки маслонасос не здатний прокачати і подати в канали системи застиглу субстанцію, а це у свою чергу загрожує задирами циліндропоршневої групи. Надмірно густе масло погано впливає і на ресурс газорозподільного механізму, що може привести до швидкого зносу кулачків розподільного вала або стуку гідрокомпенсаторів.
Гальма
При можливості потрібно оглянути гальмівні колодки, підтягнути трос ручного гальма. Якщо колодки підлягають заміні, то зверніть увагу на циліндри. Якщо на їх поверхні є гальмівна рідина, то манжети зношені, значить, вони також вимагають заміни.
Гальмівна рідина змінюється приблизно один раз на два роки. Якщо користуватися довше, вона втратить свої властивості.
Свічки запалювання
Для того, щоб паливно-повітряна суміш успішно згоріла в циліндрах двигуна, її потрібно чимось підпалити. Старі свічки запалювання з великим зносом електродів роблять це досить неохоче, а якщо додати наліт і відкладення, то немає нічого дивного в тому, що взимку спроба запуску холодного двигуна нерідко закінчується «залитими» свічками. Особливості зимової експлуатації (короткі поїздки, низькі обороти) і без того підвищують ймовірність нагароутворення на свічках, а в наш час до них ще додається додаткові відкладення, пов’язані з добавками, які підвищують октанове число. Найгірше, якщо в паливі присутні залізовмісні присадки, через які на електродах утворюється червонуватий наліт. Після цього енергія іскри стає нижчою, а сама вона набагато охочіше «стікає на масу».
Антифриз
З настанням холодів перевірте рівень антифризу. Якщо охолоджуючої рідини недостатньо, то слід її долити. Антифризи відрізняються складом, який можна визначити за кольором. Червоний не можна змішувати ні з яким іншим типом рідини. Жовтий змішується тільки з жовтим. А от зелений і синій взаємозамінні, і їх можна перемішувати між собою без негативних наслідків.
Деякі автолюбителі воліють наливати в бачок звичайну воду, в кращому випадку дистильовану. Відзначимо, що вона впливає на знос помпи. Більш того, в зимовий період вода може вивести з ладу не тільки систему охолодження, але і сам двигун.
Експлуатація дизеля
Колись експлуатація дизельного двигуна взимку була пов’язана з чималими труднощами і хитрощами. Сучасних двигунів такі проблеми практично не стосуються – звичайно, за умови, що в баку знаходиться так зване зимове дизельне паливо.
В іншому запуск дизельного двигуна у зимовий період відрізняється лише тим, що потрібно почекати деякий час після повороту ключа запалювання, а не відразу обертати колінвал стартером. Проблема двигунів, що працюють на важкому паливі – компресія. Оскільки паливно-повітряна суміш в цьому випадку запалюється від стиснення, зношення деталей циліндропоршневої групи має величезний вплив на легкість зимового пуску. Якщо двигун зношений, то він може терпимо заводитися влітку і в невеликий мороз, але при серйозному зниженні температури може призвести до відмови.
Підсумок
Виходячи з вищесказаного, можна зробити наступний висновок: підготовка автомобіля до зими досить довга і непроста процедура. Так що, щоб уникнути зайвих труднощів, потрібно її починати завжди заздалегідь. Виконавши всі необхідні процедури, перевірки і заміни, ймовірність відмови автомобіля мізерна.
