Найбільш поширеною проблемою при перемиканні швидкостей, з якою стикаються водії, – це проблемне включення задньої передачі.
З подібною несправністю можуть зіткнутися не тільки володарі автомобілів з механічною КПП, але і любителі «автоматів». З чого почати пошук можливої причини виникнення несправності ми розповімо в даній публікації.
Чому не включається задня передача на МКПП?
Згідно зі статистикою, власники МКПП значно частіше скаржаться на проблеми з включенням задньої передачі, ніж власники автомобілів з АКПП. Серед найбільш частих причин, за якими не включається або включається з певним зусиллям задня передача, можна виділити наступні:
- Неповне вимикання зчеплення. Іншими словами, КПП не відключається від двигуна. Проблеми зі зчепленням можуть утруднити включення всіх передач, але на деяких моделях автомобілів найбільш помітна проблема саме при включенні задньої передачі. Намагання переключити передачу при недостатньо вичавленому зчепленні часто супроводжується хрускотом і гучним скреготом.
- Деформація тяг або важелів приводу КПП. Щоб виключити цей пункт, необхідно провести ретельний огляд трансмісії. Пошкоджені елементи необхідно замінити.
- Втрата властивостей або недостатній рівень трансмісійної рідини. Більшість водіїв упевнені, що масло в коробці має ресурс, який рівний ресурсу самого автомобіля. На жаль, це не так. Трансмісійна рідина працює в складних умовах і з часом втрачає свої експлуатаційні властивості або може просто витекти у разі порушення герметичності агрегату. Проблеми, пов’язані з маслом, відобразяться на перемиканні всіх передач, а не тільки задній. Періодично варто перевірити рівень масла в коробці і при необхідності доливати його (інтервали заміни трансмісійної рідини вказані в інструкції з експлуатації автомобіля).
- Не відрегульована куліса коробки перемикання передач. Ця проблема добре відома власникам передньопривідних автомобілів ВАЗ. Погано відрегульована куліса призводить до неможливого включенню задньої передачі або до «вибивання». В такому випадку вихід один – відрегулювати кардан лаштунки МКПП.
Чому не включається задній хід на АКПП?
Як говорилося раніше, проблеми із заднім ходом бувають не тільки на “механіці”, але і на “автоматі”. Тут теж виділимо декілька типових неполадок:
- Недостатній рівень трансмісійної рідини або її знос. Рідина в АКПП (ATF – Automatic transmission fluid) – це перше з чого необхідно почати перевірку, якщо з’явилися проблеми з перемиканням передач у “автомата”. Як і масло для МКПП, ATF володіє певним ресурсом і вимагає періодичної заміни.
- Знос фрикційних дисків. Залежно від ступеня зносу така несправність може впливати не тільки на задній хід, але і на режим D (автомобіль їде тільки на 1-2 передачі). Проблема вирішується заміною зношених фрикційних дисків.
- Зріз шліців ведучого барабана. Автомобіль рухається тільки вперед, а може і взагалі не реагувати на натиснення педалі газу. Тут допоможе тільки заміна барабана.
- Знос фрикційного шару гальмівної стрічки або відповідного пакета зчеплення (Реверс). При русі вперед несправність не виявляється, автомобіль просто відмовляється рухатися заднім ходом.
- Обрив або знос манжету поршня гальмівної стрічки. Як і попередня несправність, проявляється тільки при спробі руху заднім ходом.
- Забився або заїв один з клапанів гідроблоку або відповідного соленоїда.
- Відсутність зчеплення провідної шестерні масляного насоса з гідротрансформатором. Несправність провідної шестерні веде до неможливості включення будь-якої передачі.
На завершення хотілося б нагадати про дотримання інтервалів сервісного обслуговування. Не нехтуйте необхідністю регулярного виконання ТО.
