Дуже часто автолюбителі стикаються з тим, що двигун їхнього автомобіля працює нестабільно або, як часто говорять – «троїть». Постараємося розібратися в основних причинах і методах усунення цієї несправності.
Спочатку хотілося б трохи пояснити, звідки взялося поняття «троїть двигун». Якщо бути точним, то «троїти» може тільки чотирициліндровий двигун, адже цей вислів означає, що працюють тільки три циліндра з чотирьох. Але на сьогоднішній день цей термін вживають у всіх випадках, якщо не працює один з циліндрів двигуна. Наприклад, ніхто не говорить, що двигун «двоїть», якщо в нього всього три циліндри .
Причини чому не працює один з циліндрів двигуна?
Для відповіді на це питання можна скористатися класичною формулою радянських діагностів – відповісти на два питання: чи є чому горіти, і чи є чим підпалити?
Для цього потрібно виконати наступні кроки:
- Перевірити стан і працездатність свічок запалювання;
- Перевірити високовольтні дроти на наявність пошкоджень або окислення;
- Переконатися в працездатності індивідуальної котушки запалювання і її проводки;
- Перевірити працездатність форсунки і електричний роз’єм.
Виконати зазначені операції досить легко і в разі виявлення несправного елемента необхідно замінити його. Трохи окислені дроти в деяких випадках зачищають, забруднені свічки запалювання також іноді можна відновити за допомогою очищення. Форсунки промивають на спеціальному стенді.
Однак бувають випадки, коли всі вищевказані елементи в порядку, а паливна суміш все одно не загоряється. У такому випадку можуть бути інші несправності:
- Компресія в циліндрі нижче норми (зношені поршневі кільця, є задирки на стінках циліндра, прогоріло днище поршня або сідло клапана, невідрегульовані клапана, заклинило гідрокомпенсатори у відкритому положенні і т. д.);
- Занадто бідна суміш через наявність підсосу повітря через пошкоджений шланг вакуумного підсилювача гальм або негерметичний впускний колектор. При пошкодженому шланзі вакуумного підсилювача водій може помітити збільшення необхідного зусилля при натисканні на педаль гальма.
- Неправильно працює витратомір повітря (в такому випадку циліндри можуть відмовляти по черзі);
- Попадання охолоджуючої рідини в циліндр через пошкодження сорочки охолодження, тріщин головки блоку циліндрів, пробою прокладки ГБЦ.
У разі наявності таких несправностей, легким переляком і швидким ремонтом вже не вдасться відбутися (крім заміни пошкодженого шланга вакуумного підсилювача гальм). На жаль, при наявності серйозних ушкоджень водію доведеться витратити чималу суму на проведення капітального ремонту двигуна.
