У сильні морози проблеми із запуском двигуна часто пов’язані з несправностями бортової електромережі або слабкою роботою акумулятора. Щоб уникнути неприємних ситуацій, варто знати, на які моменти слід звертати увагу.
Типові проблеми із запуском
Восени та взимку водії нерідко стикаються з тим, що стартер не крутить, а чути лише клацання. Доводиться кілька разів поспіль вмикати й вимикати запалення, щоб він нарешті запрацював. Це лише перші ознаки, які сигналізують про можливі проблеми.
Якщо система запалення справна, а батарея заряджена, причиною може бути ослаблення контактів силових проводів або корозія з’єднань. Через перепади температур наконечники кабелів слабшають, і контакт зі свинцевими виводами акумулятора стає ненадійним. У результаті пусковий струм різко падає. Найпростіший спосіб уникнути цього – регулярно підтягувати різьбові та гвинтові з’єднання, особливо ті, що йдуть до акумулятора.
Коли винен акумулятор
Ще складніше, якщо проблема полягає в самій батареї. Автомобільний акумулятор – це свинцево-кислотне джерело струму, робота якого залежить від температури, рівня заряду та щільності електроліту.
- При повному заряді щільність електроліту становить близько 1,29 г/см³, і він не замерзає навіть при –60 °С. Такий акумулятор здатний запускати двигун навіть при –50.
- Якщо заряд падає до 50%, щільність знижується до 1,19 г/см³. У цьому випадку батарея працюватиме лише до –24 °С, після чого електроліт замерзне.
- При щільності нижче 1,18 г/см³ електроліт може перетворитися на лід уже при –15 °С. Це небезпечно, адже розширюючись, він пошкоджує пластини та корпус батареї, що призводить до її виходу з ладу.
Тому взимку особливо важливо контролювати рівень заряду та щільність електроліту (якщо акумулятор обслуговується).
Висновок
Проблеми із запуском двигуна взимку найчастіше виникають через слабкі контакти або розряджений акумулятор. Регулярна перевірка з’єднань і контроль стану батареї допоможуть уникнути неприємних ситуацій. Пам’ятайте: розряджений акумулятор у мороз може не лише втратити працездатність, а й повністю зруйнуватися через замерзання електроліту.
