Щоб провести діагностику двигуна, не обов’язково бути професійним автомеханіком і мати складне обладнання. Потрібно лише знати декілька прийомів.
Холодний двигун
Бажано, щоб при огляді автомобіля двигун не був прогрітий – деякі дефекти простіше виявити на холодному моторі. Після пуску холодного двигуна не повинно бути стукоту гідрокомпенсаторів. Робота з їх заміни складна та дорога. Буває сильно чутний стукіт поршнів, що говорить про збільшені зазори між деталями.
Гуркіт ланцюга приводу ГРМ свідчить про погану роботу гідронатягувача. Мотор повинен працювати тихо, стійко та рівномірно, поступово знижуючи оберти у міру прогріву.
Слухайте, як двигун набирає оберти після різкого натискання педалі газу без навантаження. В ідеалі – швидке підхоплення без сторонніх шумів та провалів. Якщо чути звуки при наборі обертів, це можуть бути навіть стукіт шатунних вкладишів. З таким дефектом двигуна авто краще не розглядати.
Шипіння повітря вказує на нещільність впускного тракту. Всі елементи приводу допоміжних агрегатів повинні працювати ледве чутно.
Дуже часто перекупи глушать небезпечні стуки двигуна спеціально влаштованим несправностями. Наприклад, відпускають кріплення вихлопної системи.
Заглядаємо всередину
На зупиненому двигуні зазираємо через масляний отвір у клапанній кришці. Не повинно бути видно чорних згустків від масла. Колір поверхонь – що світліше, то краще.
У двигунах з пробігом поверхні можуть бути коричневого кольору, але без товстого шару відкладень. Продавці іноді протирають поверхні, розташовані прямо під отвором. Тому краще підсвітити ліхтариком і подивитись деталі під кутом.
На пробці маслозаливної горловини також не повинно бути рясних чорних відкладень. Взимку на ній допустимо утворення білувато-жовтуватої емульсії від вологи, що сконденсувалася. Але тільки не крапель рідини, що збігається за кольором з антифризом. Якщо він потрапляє в масло – неминучий складний і дорогий ремонт двигуна.
Якщо з відкритої маслозаливної горловини вилітає масло (кілька крапель – допустимо), то в головку прориваються картертні гази. Простий спосіб перевірки за допомогою гумової рукавички: якщо при працюючому двигуні рукавичка, яка щільно притиснута до маслозаливної горловини, надувається – справа погана. У двигуна дуже великий прорив газів через поршневі кільця в картер.
Перевіряємо щуп
Рівень масла на щупі має бути ближче до верхньої мітки. Масло не повинно бути надто чорним. Хоча й зовсім свіже масло викликає деякі підозри. Ненормально, якщо на щупі осіли частки сажі. А з отвору щупа, вийнятого на запущеному двигуні, не повинні інтенсивно виходити картерні гази.
Оглядаємо двигун
Найкраще, якщо двигун покритий нетовстим шаром сухого пилу. Це говорить про те, що ніде немає витоків масла чи антифризу. Адже на потік цих рідин пил налипає рясно, утворюючи добре помітні сліди.
Вимиті до блиску двигуни часто приховують сліди потоків. Іноді підтікання замивають тільки на передній частині двигуна. Тому огляньте за допомогою дзеркала та ліхтарика заді. Течі в районі головки блоку циліндрів найчастіше спричинені збільшеним тиском у картері.
Огляньте елементи системи охолодження двигуна – чи немає витоків. І обов’язково загляньте на непрогрітому двигуні в розширювальний бачок. Потрапляння туди моторного масла – погана ознака.
Вихлопна труба
Якщо двигун страждає масложором, при пуску на холодну з труби перший клуб диму матиме сизий (синявий) колір.
Коли двигун прогрітий, потримайте секунд десять обертів близько 3000 об/хв, а потім різко збільшіть їх до 5000 об/хв. Мотор з масложором викине неабияку порцію сизого (від масла, що горить) диму. При великій витраті масла сизий дим видно майже при кожному перегазуванні.
Чи страждає двигун масложором, можна визначити, глянувши на кінець вихлопної труби. Якщо там багато чорних бархатистих відкладень або взагалі все замаслено, від такого автомобіля краще триматися подалі. Перекупи знають це і часто протирають кінець вихлопної труби. Тому краще з ліхтариком зазирнути усередину.
Якщо у вихлопній трубі пальці лише трохи забруднилися сухим чорним нальотом та іржею, то все гаразд.
Висновки
Якщо автомобіль сподобався і ви маєте намір його купити, то є сенс провести поглиблену діагностику мотора.
Вона включає, наприклад, демонтаж свічок запалювання — їхній стан розповість багато про що відбувається в двигуні. Далі можна провести перевірку компресії, а також огляд ендоскопом поверхонь циліндрів та тарілок клапанів. Існує багато інших способів перевірити двигун, але для цього потрібні знання і певне устаткування.
