Думаю Ви не раз чули таке “правило”, що перш ніж запустити двигун потрібно витримати паузу в декілька секунд і тільки після цього повноцінно крутити стартер. Чи має це правило сенс в сьогоднішніх умовах і чи можна обійтися без нього? Спробуємо розібратися.
Витримувати паузу перед запуском вчили ще з автошколи. Пояснювали це тим, що електроніка виконує внутрішню діагностику та виявляє можливі несправності, збирає інформацію про навколишню обстановку та температуру повітря. В результаті, особливо взимку, системи правильно приготують паливну суміш для безпроблемного пуску.
Ще один фактор чому потрібно витримувати паузу – це щоб паливний насос встиг закачати бензин.
Чи дійсно це так?
Почнемо з того, що жодна інструкція щодо експлуатації такої затримки не вимагає. Тим більше, що деякі автомобілі, наприклад, ряд моделей VAG групи, включають бензонасос для підвищення тиску в системі не з поворотом ключа запалювання, а ще при відкриванні дверей водія.
Але власники деяких сучасних автомобілів, до складу електрообладнання яких входять блоки зі зв’язком по CAN-шинах, часом відзначають секундну затримку між натисканням кнопки “Старт” або поворотом ключа в положення “Стартер” та початком роботи стартера. Цей час дійсно йде на обмін даними між блоками по CAN-шині.
Всім іншим автомобілям така затримка не потрібна, тому що система управління двигуном досить проста. Така дія може допомогти тільки пуску автомобілів з системою живлення, що погано працює, коли бензонасос ледве забезпечує тиск палива, а негерметично закриті клапани викликають швидке падіння тиску палива в паливній рампі. Тоді цей час йде на підйом тиску палива та допомагає полегшити пуск. Але за таких дефектів потрібно ремонтувати паливну систему, а не шукати хитрі алгоритми запуску.
Однак, затримка перед запуском важлива для автомобілів із дизельними двигунами. Вона потрібна для того, щоб свічки розжарювання нагрілися до високої температури, які полегшують холодний пуск. Влітку вони гріються швидше, взимку довше.
