Основне навантаження під часу руху авто беруть на себе шини. Тому саме вони схильні до найбільшого ризику появи деформацій. Одними з таких є грижі. Буває, вони виникають прямо на протекторі. З таким колесом не поїздиш: сильно б’є в кермо. А ось бічні грижі багато хто ігнорує, вважаючи, що на їздові якості вони сильно не впливають.
Тому спробуємо розібратися, чи можна їздити з грижею на колесі? Які грижі ще можна відремонтувати, а які – ні?
Розпочнемо з банального: що таке грижа? Грижа – опуклість на боковині або протекторі шини, що утворюється через розрив ниток корду у цьому місці. Саме нитки забезпечують захист шини від деформації. Будь-яке слабке місце або зайвий перегрів викликає надлишок внутрішнього тиску на окремих ділянках. Синтетичні нитки корда розриваються і гума роздмухується, утворюючи гулю. У групі ризику знаходяться передні колеса, на які припадає основне навантаження. Передня вісь набагато більше від задньої страждає від надмірних навантажень і ударів. Причому грижа може утворитися і на внутрішній, невидимій частині шини.
Грижі бувають різних розмірів – від майже непомітних до величезних, які можуть роздутись до третини розміру самої шини. Якщо на шині утворилася грижа з опуклістю понад 10 мм, то ймовірність раптового розриву дуже велика.
З невеликою грижею можна потихеньку доїхати до місця, де ви заміните шину. Менш небезпечна грижа на задньому колесі автомобіля, а тому, за відсутності запаски, є сенс переставити пошкоджене колесо на задню вісь. Якщо запаска є, то не слід затягувати із заміною пошкодженого колеса запасним, особливо якщо воно повнорозмірне, а колесо та шина ідентичні іншим.
Чому виникають грижі?
До безпосередніх причин порушення цілісності корду, що веде до появи грижі, належать:
- часта парковка впритул до краю бордюру;
- ями на дорозі;
- заводський брак;
Найпоширенішою причиною формування грижі вважається їзда дорожніми ямами, особливо на великій швидкості. Потрапивши на перешкоду, сама покришка може і витримати сильну дію, але це не гарантує, що корд усередині не порветься.
Найбільш уразливі до появи грижі шини, в яких тиск нижчий від необхідного. Якщо автовласник не стежить і не підтримує його рівень, він ризикує зіткнутися з появою на гумі дефектів.
Чи можна їздити або відремонтувати?
Ремонт шини з грижею неможливий, оскільки немає технології з’єднання розірваних ниток корду або їх заміни. Тай ремонтувати таке пошкодження не варто (хоча деякі шиномонтажники за це беруться) – початкові характеристики міцності та ресурсу покришці все одно не повернути. Навіть у відремонтованому вигляді вона згодиться хіба що на роль запаски. Встановлення камери також не сильно спасає ситуацію.
І на кінець, їзда на шинах з грижами заборонена правилами дорожнього руху України (пункт 31.4.5).
31.4. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:
31.4.5. Колеса і шини:
а)шини легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т — 1,0 мм, автобусів — 2,0 мм, мотоциклів і мопедів — 0,8 мм; для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів;
б)шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини;
в)шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу;
г)на одну вісь транспортного засобу встановлено діагональні шини разом з радіальними, ошиповані і неошиповані, морозостійкі і неморозостійкі, шини різних розмірів чи конструкцій, а також шини різних моделей з різними малюнками протектора для легкових автомобілів, різними типами малюнків протектора — для вантажних автомобілів;
ґ)на передню вісь транспортного засобу встановлено радіальні шини, а на іншу (інші) — діагональні;
д)на передній осі автобуса, який виконує міжміські перевезення, встановлено шини з відновленим протектором, а на інших осях — шини, відновлені за другим класом ремонту;
е)на передній осі легкових автомобілів і автобусів (крім автобусів, які виконують міжміські перевезення) встановлено шини, відновлені за другим класом ремонту;
є)відсутній болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і ободів коліс.
