На більшості автоматичних коробок передач селектор має стандартні положення: P — паркінг, R — задній хід, N — нейтраль, та D — режим руху. Їхнє призначення добре відоме водіям. Водночас, деякі виробники доповнюють цей базовий набір додатковими режимами. Давайте розглянемо, які ще позначення можна зустріти залежно від марки автомобіля. Режими «D1», «D2», «D3» Іноді ці…
Механічна коробка передач традиційно вважалася більш економічною порівняно з автоматичною. Однак сьогодні ситуація змінилася: роботизовані трансмісії, варіатори (CVT) та навіть класичні автомати можуть забезпечити ефективну витрату пального, особливо при плавному стилі водіння. Давайте розглянемо це питання детальніше. На економічність впливають два основні чинники. Перший – це втрати у самій коробці передач, другий – здатність коробки…
Варіатори часто вважаються слабкою ланкою трансмісії і менш надійною у порівнянні з традиційними автоматичними коробками передач та деякими роботами. Проте основну проблему для більшості варіаторів створює одна конструктивна особливість, яку ми детально розглянемо сьогодні. Варто зазначити, що більшість сучасних варіаторів побудовані на клинопасовій конструкції, яка використовує штовхаючий ремінь з металевих пластинок. Лише окремі виробники обирають…
Ви сідаєте за кермо автомобіля, запускаєте двигун та намагаєтесь перемістити важіль автоматичної коробки передач із положення паркінгу (P) в режим руху (D або R) або нейтраль (N), але важіль залишається нерухомим. Іноді виникає проблема, коли двигун не запускається, а автомобіль потрібно перемістити, відбуксувати або завантажити на евакуатор. У таких випадках блокування автоматичної коробки передач унеможливлює…
Вихід з ладу бензонасоса – це завжди неприємна ситуація, але не завжди очевидна. Симптоми його зносу або виходу з ладу досить різноманітні, так що не завжди зрозуміло, чи проблема у ньому. Тим більше, що деякі його несправності призводять до таких симптомів, які властиві і форсункам, і пропускам запалювання, і низькій компресії, і т.д. Тому діагностика…
