Багато хто вважає, що з появою автоматичних коробок передач гальмування двигуном відійшло у минуле. Проте це не так. Давайте розглянемо це питання детальніше. Гальмування двигуном – один із способів керування автомобілем. Воно відбувається при повністю відпущеній педалі газу та включеній передачі, коли частота обертання колінчастого валу перевищує мінімальні обороти холостого ходу. Виникає ситуація, коли вже…
Підтримка потрібного рівня масла в механічній коробці набагато важливіша, ніж навіть в автоматичній коробці або варіаторі. Справа в тому, що в автоматі або варіаторі змащування агрегату, як і приводу всіх механізмів, здійснюється за допомогою насоса, який засмоктує рідину із самого низу піддону, тобто все як у двигуні. І при цьому деяке зниження рівня рідини не…
Трансмісійна рідина є важливим елементом в автоматичних коробках передач, варіаторах, тому її стан безпосередньо позначається на працездатності коробки передач. Нестача масла, як і забитий фільтр, заважають стабілізації тиску в гідравлічних магістралях АКПП, що призводить до: вигоряння пакету фрикціонів; збільшення навантаження на маслонасос; засмічення соленоїдів та гідроблоку коробки; збільшення робочої температури всіх агрегатів коробки; появі масляного…
Фрикціони АКПП – це сталеві диски (пластини) з фрикційним шаром, що слугують зчепленням між всіма передачами в автоматичній коробці. Ці диски контрольовано стискаються та розжимаються в момент переключення передач завдяки тиску, який створюється рухом трансмісійної рідини по гідравлічних каналах. Роль фрикціонів наступна: Перш за все вони відповідають за передачу обертального моменту від двигуна до коліс…
Багато водіїв зберегли звичку переключати передачу в нейтральне положення під час зупинок, навичка, яка прийшла з часів використання механічних коробок передач, але тоді це було виправдано з технічних причин. З поширенням автоматичних коробок передач з’явився міф, що для збільшення терміну служби АКПП на світлофорі варто перемикати її в положення “N” або “P”. Пізніше дивані експерти…
