Хоч раз у житті Ви стикалися з важким перемиканням передач на механічній КПП. Для деяких авто – це норма. Однак, у різних автомобілів різна міра тяжкості перемикання передач. До того ж, одним водіям подобається, коли передачі перемикаються туго, інші воліють змінювати швидкість легким рухом пальців. І якщо другий спосіб ще більш-менш підходить для всіх, то…
У світі автомобілів часто трапляється неправильне використання технічних термінів. Це створює плутанину навіть серед досвідчених водіїв. Давайте розберемо кілька поширених випадків і спробуємо уникати таких неточностей. Розрізний міст та роз’ємний міст – це різні поняття Роз’ємний міст – це конструкція, де балка заднього мосту складається з двох частин, з’єднаних різьбовим кріпленням. Усередині розташовані головна передача та…
Взимку кожному водію хочеться, щоб салон прогрівався якомога швидше. Проте часто самі власники своїми діями лише затягують цей процес. Є багато способів зробити прогрів ефективнішим, але варто знати й поширені помилки, які заважають. Помилка № 1. Тривалий прогрів на холостих обертах Довго тримати двигун на холостому ходу немає сенсу. Оптимально 3-5 хвилин, не більше. У…
Багато інструкторів автошкіл радять водіям тримати оберти двигуна на мінімальному рівні: до 2500 об/хв для бензинових моторів та 1100–1200 об/хв для дизельних. Аргумент простий: так економиться паливо і двигун менше навантажується. Але чи справді це завжди правильно? Економія пального та екологія Рух на низьких обертах дійсно зменшує витрати пального та кількість шкідливих викидів. Саме тому…
Серед автомобілістів давно точаться суперечки: одні переконані, що найкраще тримати мотор у межах 2–3 тисяч обертів, адже так він працює «спокійно» і нібито служить довше. Інші ж наполягають, що двигун час від часу потрібно навантажувати й розкручувати до 5–6 тисяч, щоб він очищався від нагару та працював стабільніше. Правда, як завжди, посередині. Постійна їзда на…
