Винуватцем цього є певний механізм, який називається блокуванням гідротрансформатора. Він з одного боку має переваги (АКПП плавно перемикається і не витрачає паливо марно), а з другого не позбавлений недоліків (через нього термін служби значно скорочується). Спробуємо розібратися в цьому.
Навіщо потрібне блокування?
Гідротрансформатор – невід’ємна частина класичних автоматів і багатьох варіаторів. Приблизно до кінця 80-х та початку 90-х років він не мав блокування. Все було просто, надійно, довговічно. Натомість і втрати потужності виходили величезними. Відповідно, і витрата палива в автомобілів з автоматами була значно вищою, ніж у тих же моделей, але з механічною коробкою.
Тому конструктори, дбаючи про підвищення економічності, розробили механізм, що є зчепленням і працює всередині гідротрансформатора. Цей фрикційний механізм найчастіше називають муфтою.
Муфта забезпечує блокування – тобто зчіплює один з одним насосне та турбінне колесо гідротрансформатора. При цьому відбувається жорстке з’єднання колінчастого валу двигуна та вхідного валу коробки передач.
Але так працювали блокування на старих агрегатах. У сучасних блок керування коробкою за рахунок регулювання тиску рідини може керувати моментом спрацьовування. А головне силою стиснення дисків муфти. Це дозволяє муфті здійснювати режим пробуксування.
Переваги такого рішення:
- Зниження витрати палива та підвищення ККД.
- Точне (електронне) управління крутним моментом, що згладжує ривки.
Недоліки:
- При різких розгонах авто муфта блокування гідротрансформатора працює дуже інтенсивно, щоб згладити ривки і, відповідно, швидко зношується.
- Продукти зносу разом із рідиною потрапляють у коробку передач, забруднюючи гідроблок. Це може призвести до відмови клапанів керування.
- А чим гірше працює клапан, тим більше зношується муфта.
Тому сучасні АКПП не люблять значних нагрузок таких як педаль в підлогу і рушати з місця з пробуксовуваннями. Але чого лукавити, вони не полюбляли такого і раніше. Однак, запас міцності був значним, що в свою чергу і нівелювало вплив агресивного стилю їзди на живучість автоматичної коробки передач.
