В цій статті поговоримо про ключові моменти технічного обслуговування механічної коробки передач автомобіля. Розглянемо питання заміни масла, спробуємо надати відповіді на проблеми, які трапляються під час експлуатації та як їх вирішити, а також звичайно, в яких випадках слід готуватися до ремонту.
На що слід звертати увагу?
Перш за все, потрібно періодично перевіряти відсутність потоків масла на самій КПП. Друге – звертати увагу на сторонній шум в працюючій коробці. Третє – це легкість включення та перемикання всіх передач.
Зробіть собі за правило, що при черговому ТО (заміна масла і фільтрів в двигуні) або коли є можливість підняти автомобіль на підйомнику, то оглядайте всі агрегати знизу. Під час руху перевіряйте відсутність шуму та стукотів на різних режимах роботи. Якщо передачі включаються туго або з хрускотом – значить виникли проблеми. Можливі проблеми зі зчепленням, приводом коробки, шестернями, синхронізаторами або настав час міняти трансмісійне масло.
Проблеми при експлуатації КПП
В цьому розділі коротко розглянемо поширені проблеми, які виникають у водіїв під час експлуатації їхніх “залізних конячок”.
-
УТРУДНЕНЕ ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ
Несправність: неповне вимкнення зчеплення.
Рішення: потрібно відрегулювати чи замінити його. Детальніше у статті – “Типові несправності зчеплення”.
Несправність: деформація важеля чи вилки перемикання передач.
Рішення: потрібно усунути деформацію чи замінити на нову деталь.
Несправність: зношування синхронізаторів.
Рішення: усувається повною заміною. Потрібно вийняти з коробки первинний та вторинний вал і розібрати останній.
Несправність: заїдання сферичного шарніру.
Рішення: лікується зняттям та зачисткою проблемних місць.
Несправність: тугий рух штоків вилок перемикання.
Рішення: визначення причини заїдання, що утруднює пересування штоків, її усунення; при зношуванні штоків або деталей – заміна деталей на нові.
-
САМОВІЛЬНЕ ВИМИКАННЯ АБО НЕЧІТКЕ ВКЛЮЧЕННЯ ПЕРЕДАЧ
Несправність: зношування блокувальних кілець синхронізаторів.
Рішення: слід змінити пошкоджені чи зношені кільця на нові.
Несправність: зношування зубів муфти синхронізатора.
Рішення: замініть пошкоджену муфту, вийнявши з коробки вторинний вал і розібравши його.
Несправність: зношування синхронізаторів.
Рішення: усувається повною заміною. Потрібно вийняти з коробки первинний та вторинний вал і розібрати останній.
Несправність: заїдання або зношування фіксаторів штоків вилок перемикання передач або ослаблення (поломка пружин фіксаторів).
Рішення: усувається заміною кулькових фіксаторів та їх пружин.
-
ПІДВИЩЕНИЙ РІВЕНЬ ШУМУ
Несправність: недостатній рівень масла.
Рішення: потрібно довести рівень до нормального та усунути потоки.
Несправність: зношування підшипників, шестерень і синхронізаторів.
Рішення: заміна на нові.
Несправність: осьове переміщення валів коробки.
Рішення: замініть підшипники або деталі, що фіксують підшипники біля валів, які мають осьове переміщення.
-
ВИТІК МАСЛА
Несправність: пошкодження ущільнювальних прокладок.
Рішення: усуньте, замінивши несправні прокладки на нові.
Несправність: зношування сальників валів трансмісії (досить часто при такій поломці масло з коробки потрапляє на зчеплення, через яке воно починає буксувати і у водія складається хибне рішення, що проблеми із зчепленням).
Рішення: заміна сальників. В деяких випадках для заміни сальників потрібно повністю зняти і розібрати коробку. При чому самі сальники вартують копійок, а роботи потрібно виконати багато, тому послуга може бути недешевою.
Несправність: ослаблення кріплення картера або кришок коробки.
Рішення: підтягніть деталі кріплення картера та кришок.
Заміна масла
Багато виробників вказують, що масло в коробці сучасних автомобілів розраховано на весь період експлуатації, тобто його не потрібно міняти. Відразу відповімо, що це не так, і прийміть це за істину. Щоб продовжити ресурс механічної трансмісії (і від’їздити на ній спокійно 300-400 тис. км), настирно рекомендуємо замінювати масло через кожні 80 000 км пробігу. В блозі нашого сайту багато статей на цю тему (ось одна з низ – “Коли міняти масло в коробці?”), тому не вдаватимемося в деталі.
Після заміни масла в КПП бажано через 10 000 км пробігу перевірити рівень масла (звичайно якщо є відповідний щуп, бо не всі автомобілі, особливо бюджетні, оснащені ним). При потребі долийте до рівня, тільки обов’язково тієї ж марки. При відсутності щупа, достатнім буде перевірити агрегат на наявність потоків масла, а також присутність підозрілих шумів під час експлуатації.
Важливо: перевіряти рівень масла необхідно на холодній трансмісії автомобіля, коли вся рідина всередині стече в картер.
Ремонт КПП
Для усунення більшості несправностей перерахованих вище, коробку передач необхідно зняття з автомобіля і в подальшому її частково або повністю розібрати. Це вимагає спеціальних інструментів, пристроїв та навичок. Тому усувати несправності трансмісії рекомендується в автосервісі. Одним з таких є наш автосервіс з ремонту КПП “Заліщики-Авто”. На ринку надання послуг ми з 2006 року. За цей час накопчено значний досвід у ремонті та обслуговуванні коробок передач, що дозволяє нам надавати гарантію на виконану ремонту (3-6 місяців, залежить від моделі авто), яка не залежить від пробігу. Погодьтеся, цього часу більш ніж достатньо, щоб дійсно перевірити якість роботи наших фахівців. А як щось за цей час станеться не те, ми відремонтуємо агрегат за власний кошт.
